Stefano Vigani - XILINX Racing Team official driver

Trofeo Kart Endurance 2011 – Ottobiano (PV)

2011-12-26T23:42:00.000+01:00

Xilinx RT si classifica al secondo posto nel Trofeo Endurance 2011, risultato finale di valore assoluto.

Era una scommessa e l’abbiamo stravinta, questo e’ il mio personale pensiero della stagione appena conclusa.Nessuno, ad inizio stagione, avrebbe mai pensato di raggiungere in cosi’ poco tempo un risultato prestigioso di questa portata.Il risultato del Team Xilinx e’ di portata storica per la squadra del Team Manager Roberto Rosaia al terzo anno di partecipazione a questo Trofeo. Team composto da amici appassionati di go-kart che partecipano con l'obiettivo primario di divertirsi e migliorarsi gara dopo gara ai quali mi sono unito da quest’anno con molto entusiasmo.La svolta del Trofeo a Chignolo con l’indiscussa superiorita’ in prova e in gara e da allora un continuo miglioramento delle prestazioni in pista e nella gestione ai box che portera’ la squadra a issarsi al primo posto assoluto in classifica generale dopo la prova di Busca.La stagione si puo’ certamente definire fantastica, eccezionale, un primo posto assoluto a Chignolo e due secondi a Busca ed Ottobiano, tre GPV e due pole su otto manche, numeri che in casa Xilinx hanno fatto girare la testa.Di valore assoluto i riscontri cronometrici e prestazionali raggiunti da Lorenzo durante la stagione, serve piu’ continuita’; incoraggianti le buone prestazioni fornite da Nicolo’ su alcuni tracciati dove per contro e’ stato fortemente penalizzato dalla poca conoscenza delle piste e dal suo peso corporeo cosi’ come Roberto, riscoperto, suo malgrado, essere uno stratega e motivatore eccezionale, sicuramente il maggior artefice di questo grande risultato.

Ma torniamo alla gara di Ottobiano che vede il Team Xilinx RT orfano del “Team Principal” Roberto Rosaia (arrivera’ nel pomeriggio) classificarsi al secondo posto nell’ultima tappa del Trofeo conquistando cosi’ il secondo posto assoluto nel Trofeo a pari merito con Sem-Com Barre e a soli 13 punti dai trionfatori del Team Safire che proprio nell’ultima gara classificandosi terzi dietro a Xilinx si aggiudicano l’ambito trofeo scavalcando proprio nell’ultima prova i rivali del Team Sem-Com costretti ad una gara in salita dopo un pessimo inizio ed una eccellente rimonta.Il risultato sportivo premia sicuramente la squadra migliore e piu’ regolare anche se entrambe le squadre Sem-Com e Xilinx hanno dato del filo da torcere ai vincitori fino all’ultimo giro dell’ultima prova.In pista ad Ottobiano per l’ultima prova, slittata al 12 Novembre causa forte pioggia il week end precedente, si presentano nove squadre (Xilinx, Safire, Sem-Com, Lazarus, VRM Tack System, SMK1, Team DPR, Mi Out, Pagg, e SMK2) con le prime quattro squadre in lotta per il campionato e racchiuse in soli 14 punti. Ai nastri di partenza si presenta anche VRM Tack System plurivincitori di gare Endurance (in cui ho avuto il piacere di unirmi e vincere), con gli amici ed ex-compagni di squadra Teo Burzi e Davide Montoro in aggiunta a Benetti e Davide Landolfo, squadra di assoluto valore e difatti lo dimostrera’ durante la manifestazione.Verifiche tecniche in cui Xilinx RT si presenta con Lori Rosaia, Nico Ferretti, il sottoscritto in doppia veste di TM e pilota e l’amico Andrea Sonvico, fresco del titolo di vice campione nazionale Turismo GT con l’Audi R8 LMS del Team Radaelli.Ai box la graditissima visita di un caro e velocissimo compagno di prestigiose vittorie nell’Endurance, Marco Gagliano che ha portato la sua grande esperienza al Team anche in veste di visitatore.
Prove libere (1h)
Ed e’ subito “Sonvico show”, mette tutti in riga con un notevole 1’02”922, Safire con il solito velocissimo Manno insegue a soli 65 millesimi, poi VRM Tack a 149 millesimi e quindi SMK1, Team DPR, MiOut, PAGG, e gli attardati Sem-Com e Lazarus a nove decimi dai primi.Ci sono buoni segnali in ottica gara e campionato.
Prove Crono 15’ gara-1
E’ lotta accesissima tra il sempre velocissimo Andrea e Davide Montoro di VRM.Continuo scambio al vertice della classifica tra questi due piloti fino a circa cinque minuti dalla fine delle prove quando Andrea stampa un impressionante 1’02”597, siamo primi con un millesimo su VRM (1’02”598) ma non e’ finita perche’ il talento di Davide viene fuori cosicche’ all’ultimo giro riesce a toglierci la soddisfazione della pole, per lui un 1’02”568, che spettacolo…!!!! Le prove decretano quindi la pole di VRM, Xilinx a soli ventinove millesimi, quindi Safire (a 0”336), MiOut, Pagg, SMK1, Lazarus, Sem-Com in grande difficolta’ (a 0”,890), chiude Team DPR a 1”088.In virtu’ dei punti assegnati dopo la Q1 la classifica assoluta provvisoria vede Safire condurre davanti a Xilinx e Sem-Com, le squadre in lotta per il titolo incominciano a fare calcoli e proiezioni in ottica classifica assoluta ma certamente e’ ancora presto e il risultato finale ancora molto incerto e aperto a differenti scenari.
Gara 1 (endurance 6h)
si parte con Andrea al volante che dopo solo una curva conduce la gara fino a mantenere la testa della corsa per tutto il turno guida, durante questa frazione il Team Sem-Com si ferma in assistenza e cambia kart senza mai piu’ riprendere quello a loro assegnatogli dal sorteggio, mossa contraria al regolamento che diventera’ motivo di discussioni e polemiche per tutta la gara incidendo perfino sul risultato finale della stessa e del Trofeo.
Dalla mezz’ora di gara VRM con i suoi talentuosi piloti scappa inesorabilmente, battagliando, a tratti solo con Xilinx; Safire con grande regolarita’ si assesta al terzo posto restandoci per tutta la gara, Sem-Com, a seguito del cambio kart, inizia una grande rimonta che li porta, dopo una battaglia all’ultimo secondo con Lazarus e MiOut, al quarto posto.Molto regolare la gara di Xilinx con Andrea grande protagonista.La svolta della gara e il “fattaccio” avviene a circa un’ora e mezza dalla fine, siamo secondi a pochi secondi dai battistrada VRM con un giro di vantaggio sugli inseguitori, dobbiamo rifornire (solo uno “splash”) e Andrea alla guida ci segnala dei problemi all’avantreno, il nostro kart che fino alla terza ora non aveva dato problemi come d’improvviso gira due secondi piu’ lento, l’ inserimento in curva diventa problematico ed ecco che Andrea entra in assistenza per il cambio con il kart di riserva che teniamo per due turni quando al rientro ai box di Andrea il sottoscritto viene avvisato dal meccanico di riprendersi il kart assegnatoci; mi oppongo a questa decisione imponendo a Nico di continuare sul kart di riserva, visto che non era stato risolto il problema e perche’ Sem-Com contravvenendo al regolamento aveva gia’ creato un precedente.La gara termina con VRM vincitore di tappa, Xilinx a 24”, poi Safire a 1 giro, SemCom a 1 giro, MiOut, Lazarus e gli altri.Dopo soli pochi minuti dal termine di gara-1 ai box incominciano le proteste e i malumori espressi da alcune che ci accusavano di non aver rifornito il mezzo come dovrebbe essere stato e perche’ non avendo ripreso il nostro kart avevamo infranto il regolamento.Detto questo durante l’accesa discussione tra i vari Team, il direttore di gara, mostrando una certa indecisione e scarsa conoscenza del regolamento, decideva, d’accordo con l’organizzatore di riservarsi di decidere quale penalita’ applicarci solo dopo la conclusione di gara-2, decisione quanto mai curiosa e stravagante.
Prove Crono 15’ gara-2
Si ritorna in pista dopo circa un ora e mezza infreddoliti dalla lunga attesa, visto il tempo perso per la “querelle” si decide in tutta fretta di accorciare le prove di gara-2 a quindici minuti.Di nuovo Andrea alla guida che fino al penultimo giro e con un mezzo non tanto performante si trova in quarta posizione dinche’ all’ultimo giro piazza la solita zampata fenomenale conquistando la seconda piazza a soli 95 millesimi da Safire con un grande Manno alla guida.In terza piazza c’e’ Pagg (un outsider), poi VRM un po’ in ombra anche se a soli 299 millesimi, quindi Sem-Com, MiOut, SMK1, Lazarus e Team DPR.L’atmosfera in casa Xilinx non e’ delle migliori per via dell’incognita di una penalizzazione di cui nessuno ne conosce l’entita’, ma la voglia di rimettersi al volante e’ tanta.
Gara 2 (sprint 1,5h)
Ed e’ ancora Sonvico’s show, il pilota comasco mette le ali e Xilinx allunga con decisione sugli inseguitori, conduciamo la gara con grande autorita’, in pista dopo Andrea il sottoscritto quindi Lori per due turni a testa.
VRM balza al comando nel gioco dei cambi, al turno 4 salgo Io, a quel punto un kart fermo in pista fa’ entrare la safety-car che dai box si muove ma non troppo velocemente tanto da permettermi di passargli davanti in corsia box (dopo aver rispettato i 50” di permanenza in pit-lane) e quindi di raggiungere il gruppo, Bob dai box mi comunica che abbiamo guadagnato un giro su tutti e con il cambio gia’ effettuato, gran colpo di fortuna.Nemmeno uno stop&go (di un minuto..!! ma dov’e’ scritto?) per un contatto di gara tra Andrea e Davide Balbo di Sem-Com riesce a scalzarci dalla testa della gara e approfittando di noie meccaniche dei Team rivali vinciamo gara-2 con pieno merito, Lazarus (finalmente senza problemi) a 30”, quindi Pagg, MiOut, VRM (a un giro e due motori rotti), SMK1, Safire, Sem-Com (ambedue penalizzate da problemi meccanici) e Team DPR.
Fine gara con lunga attesa per redigere la classifica finale con la famosa penalita’ (sara’ si 1’30”), siamo secondi assoluti nella tappa di Ottobiano, in classifica generale secondi a pari punti con SemCom.
La vitttoria del trofeo 2011 va’ con merito al Team Safire, congratulazioni ai bravi e veloci piloti del Team piemontese con in testa il leader indiscusso Manno.Un grazie a tutti i piloti di tutte le squadre.In fin dei conti, nonostante qualche problema con la struttura dell’assistenza nelle prime due gare, e’ stato un gran bel campionato molto combattuto anche se con pochi partecipanti.Che dire, un augurio a tutti e un arrivederci in pista al 2012, dove? Al momento attuale nessuna indicazione da parte di Xilinx di cui oramai mi sento come in famiglia.Un abbraccio agli amici del team e agli avversari con la speranza di rivederci tutti di nuovo in pista il piu’ presto possibile.

Trofeo Kart Endurance 2011 – Balocco (VC)

2011-11-01T18:22:00.000+01:00

Solo un sesto posto finale di Xilinx RT

Solo la sfortuna priva il Team Xilinx di un meritevole podio sulla velocissima pista di Balocco, i kart 4T hanno toccato velocita’ mai viste prima, pista prove Alfa Romeo lunga 3300 m. con quattro curve a gomito molto impegnative che sono state teatro di numerosi fuoripista.
Sono tredici le squadre in pista, buon numero visto il concomitante appuntamento del campionato Kart Endurance Division, sorteggio kart e la sfortuna si mette subito all’opera e durante le prove libere ci si rende conto da subito della pochezza del mezzo.Verifiche tecniche a cui Xilinx RT si presenta al completo con i Rosaia padre e figlio (Bob e Lori) Nico Ferretti ed il sottoscritto
Prove libere (1h)
La differenza tra il nostro mezzo e gli altri e’ piuttosto evidente e nonostante le scie giochino a favore non riusciamo a schiodarci dal sesto posto a ben 3 secondi dai primi. Rabino marca un tempo incredibile, Sem Com e CMBR subito competitivi, noi e Safire in difficolta’ con mezzi poco performanti.
Prove Crono 15’ gara-1
I 15’ delle qualifiche con in pista il sottoscritto, subito in difficolta’ per via del motore poco performante, cerco di sfruttare le scie piu’ possibile ma non c’e’ nulla da fare, restiamo in quinta posizione troppo lontani dai primi in termini cronometrici anche se il distacco e’ di “soli” 2”8.
La classifica vede in pole Sem-com-barre, Lazarus, Safire, CMBR Racing, Xilinx, Miout, Denevi, Maltrensiama, Top Fuel, Rabino, Team Anta, Vinci.
Gara 1 (endurance 5h)
Gara accorciata a 5 ore per poter consentire la partenza di gara-2 per via della mancanza di illuminazione, si parte con Xilinx con Vigani dalla casella 5, gran bagarre e primi giri all’insegna delle scie e continui cambi al vertice con Sem Com, Lazarus e Miout, che nel frattempo ha cambiato kart per rottura del motore praticamente imprendibili. Lottiamo per la terza/quarta posizione, il nostro best e’ di 2’56”064 (Stefano) mentre i primi tre girano costantemente in 1’52”, non c’e’ storia, si rischia di prendere almeno 2-3 giri dai primi al termine di gara-1.Alla seconda ora di gara riforniamo e si riparte allorche’ evidenti problemi tecnici (motore e assetto) ci costringono in assistenza, quindi veloce cambio del kart e le cose sembrano mettersi al meglio, ma si deve rientrare al turno successivo di nuovo a fare rifornimento (il kart sostitutivo era privo di benzina), cambio pilota, entra il sottoscritto e vado al rifornimento, siamo terzi in quel momento, il meccanico infila il bocchettone nel serbatoio e finisce la benzina nel fusto, momenti di agitazione in assistenza, resto fermo ben quattro minuti per avere il serbatoio pieno di carburante, rientro in pista e la sfortuna si accanisce contro di noi, la safety-car entra giusto davanti a me perche’ ci sono ben due kart incidentati in pista, siamo undicesimi a 3 giri dai primi con il morale sotto i tacchi. Riprendiamo coraggio e con ottimi tempi (ma non certo ai livelli dei primi) riusciamo a risalire fino allo stop & go dopo circa tre ore e mezzo di gara, Lori non rientra al cambio pilota per problemi audio con il box e “sfora” i 20’ previsti, non ci voleva proprio.
Le rimanenti due ore e mezza di gara riservano il gran duello tra Lazarus e Sem-com divisi da pochi secondi, fino a che Lazarus deve optare per un cambio pilota supplementare che li penalizza arrivando alla fine secondi a un minuto dai vincitori, riusciamo ancora una volta a risalire e ci ritroviamo alla fine con un onorevole quinto posto, peccato per tutto quello che e’ accaduto.
Best lap Xilinx di Lori con 2’54”623, ancora una buona prestazione del giovane pilota, i best dei primi Team erano intorno ai 2’51”a dimostrazione della poca performance del nostro motore.
Vince gara-1 il forte Team Sem-Com, quindi Lazarus (con il best lap di gara), Miout, Safire, Xilinx, CMBR Racing, Vinci Motorsport, Team Anta88, Rabino, etc..
Prove Crono 15’ gara-2
Si ritorna in pista in fretta per il problema illuminazione, le prove sono ridotte a soli 15' e si va' in pista con i soliti protagonisti, Balbo di Sem-Com, Manno di Safire e il sottoscritto (Xilinx) subito in fila indiana per giocarsi la pole e dopo il primo giro (non valido per il crono) siamo tutti e tre in scia, forse ce la faremo a strappare almeno un terzo posto, alla curva 9 Safire frena per impostare la difficile curva a sinistra, Balbo per non tamponarlo si intraversa e il sottoscritto lo centra in pieno, nessun danno ma per noi tanta perdita di tempo perche’ un cono di gomma si incastra sotto il mezzo, scendo e lo tolgo ma nel frattempo sono passati tutti e non riesco ad accodarmi, nei restanti quattro giri non si riesce a migliorare e siamo solo noni, peggiore risultato della stagione, non sono per niente soddisfatto della mia prestazione, potevo fare molto meglio e mi sento responsabile verso la squadra di un risultato insoddisfacente. Lazarus in pole, Miout, Se Com, Safire, Rabino, Top Fuel, Team Anta88, CMBR Racing, Xilinx etc..
Gara 2 (sprint 1h50')
Mai accaduto di partire cosi’ indietro e allora massima concentrazione perche’ sono convinto che possiamo fare bene in gara-2.
Tranquillizzo la squadra ai box, un po’ in apprensione per il risultato negativo, si parte e subito nel lungo rettilineo avvengono diversi contatti, sono sesto a alla prima curva passo in quarta posizione cercando di restare in scia dei kart piu’ veloci, e’ l’unico modo per giocarcela.
Ultime due curve del secondo giro, tante scie e due Team escono di pista, sono addirittura primo pur sapendo che non abbiamo il mezzo veloce che ci puo’ consentire di restare tranquilli in prima posizione.
Ed e’ effettivamente cosi’, gran battaglia a pochi secondi dai primi, scorre il tempo e passa la prima ora con Xilinx sempre in terza posizione, Lori alla guida commette un piccolo errore e perdiamo delle posizioni, recuperiamo con me alla guida e di nuovo Lori per l’ultimo turno, siamo quarti ed entra a pochi minuti dalla fine la safety che permette la riunificazione di tutte le squadre, praticamente in pochi giri (saranno solo due alla fine) ci si gioca il podio in ben sette squadre, l’ultimo giro riserva ancora forti emozioni, Lori gestisce molto bene e arriviamo quarti, Lazarus vince, poi CMBR, Mi Out, Xilinx, Top Fuel, tutti racchiusi in soli 1”9 quindi Sem Com, Safire, con queste ultime due squadre in grande difficolta’ per via di un contatto alla ripartenza.
Best Lap di squadra per il sottoscritto con un buon 2’53”415 (Best di gara Miout con 2’50'040).
Classifica finale che vede quindi vittorioso Lazarus, Sem Com secondi, Mi Out terzi, Safire quarti, CMBR, Xilinx, Top Fuel, Rabino, Vinci Motorsport, Team 88Anta, Maltrensana, Denevi.
La classifica del campionato vede adesso Sem-Com 283 p., Safire a 281 p., Xilinx 269 p., Lazarus 258 p., Team 88Anta 228 p., queste cinque squadre si contenderanno la vittoria in campionato ad Ottobiano il 5 Novembre prossimo, e’ prevista forte pioggia e ci sara’ da divertirsi.
Il Team Xilinx e’ in piena corsa per il titolo, ci dividono solo 14 punti dai primi, nessuno di tutti noi del Team poteva mai immaginarsi un finale e una posizione del genere all’inizio del Campionato, per noi e’ gia’ una vittoria poter essere accreditati alla vittoria finale e……..chissa’

Trofeo Kart Endurance 2011 – Busca (CN)

2011-10-20T19:31:00.000+02:00

Eccellente secondo posto assoluto di Xilinx RT

Ancora un podio, il secondo consecutivo, per Xilinx RT, adesso pare proprio che la squadra che si’ e’ presentata al via del campionato come outsider voglia fare sul serio e la classifica assoluta provvisoria lo conferma visto che la vede in seconda posizione a soli 4 punti dalla vetta.Dopo quattro mesi dall’ultima tappa di Chignolo Po dove Xilinx aveva dominato, si ritorna in pista con la seria preoccupazione di essersi arrugginiti.
La prestazione e il risultato finale dicono invece che Xilinx e’ un sicuro protagonista e certamente una delle quattro squadre in lizza per il prestigioso trofeo.
I kart preparati dalla professionale VRK appaiono tutti molto belli e nuovi in ogni loro componente.
Al mattino solito rituale con verifiche tecniche a cui Xilinx RT si presenta al completo con i Rosaia padre e figlio (Bob e Lori) Nico Ferretti ed il sottoscritto oggi in veste anche di Team Manager.
Al peso registriamo circa 352 Kg. (media pilota 88 Kg.), nessun problema, siamo abituati ad essere i piu’ pesanti.

Prove libere (1h)

In pista a turno scendono Nico, Bob, Lori e il sottoscritto, gran bel feeling tra pista e mezzo da parte di tutti noi, abbiamo tutti il vantaggio di conoscere la pista per le precedenti partecipazioni. Ultimi 25 minuti e vado in pista, siamo momentaneamente terzi, dopo qualche giro mi attesto tra la prima e la seconda posizione lottando a sul filo dei decimi con la forte squadra SAFIRE con Manno (forte pilota di casa) in grande spolvero tanto che centra la prima posizione che rimane indiscutibilmente per tutto il tempo delle libere.

Prove Crono 15’ gara-1

I 15’ delle qualifiche con in pista il sottoscritto, subito in prima posizione ma dura poco perche’ SAFIRE, sempre con Manno e’ inarrivabile per chiunque, chiudo con un eccellente secondo posto a tre decimi dai primi, seguono SEM-COM con l’amico Balbo, Lazarus, Vinci Motorsport e Team 88Anta e via via gli altri.

Gara 1 (endurance 6h)
Safire in pole, Xilinx con Vigani dalla casella 2 e SEM-COM con Balbo dalla casella 3, poi Lazarus Vinci etc.
La partenza non cambia la posizione dei Teams delle prove e mentre Safire scappa, Xilinx tenta di stargli in scia ma il ritmo dei primi e’ infernale, i terzi si staccano inesorabilmente, SEM_COM e’ alle prese con un freno difettoso che li costringera’ a fermarsi in assistenza tre volte. Neppure l’ingresso della safety-car per tre volte nelle prime due ore di gara modifica la situazione di classifica, i primi due Teams non sbagliano nulla grazie alla costanza e alla performance dei piloti e il loro vantaggio sugli inseguitori si fa’ importante. Si susseguono i cambi e i rifornimenti e SAFIRE allunga, Xilinx mantiene la distanza e mentre i due Teams di testa viaggiano a ritmi indiavolati, dietro SE-COM inizia la rimonta che lo portera’ al termine della gara ad un incredibile terzo posto. Non ci sono sussulti tanto che a meta’ gara SAFIRE ha circa due giri di vantaggio su XILINX che precede SEM-COM di tre giri, distacchi sicuramente importanti e difficilmente colmabili. Sotto la bandiera a scacchi passa primo SAFIRE, poi XILINX, SEM-COM, LAZARUS, Team 88Anta.
Eccellente la prestazione di Xilinx e del giovane e promettente pilota Lorenzo Rosaia che stampa un ottimo 1’17'586, secondo best lap assoluto, molto bene Nico e lodevole l’impegno di Bob nonostante il suo peso lo sfavorisca.

Prove Crono 45’ gara-2

Solo dopo 15’ eccoci di nuovo in pista per le crono di gara-2 (sprint), in 45’ minuti ci si gioca la pole e punti preziosi per il campionato. Per assecondare una strategia volta al risparmio della benzina decidiamo di fermarci per i primi 15’, quindi vista la buona performance di Lori in gara-1 si decide di lanciarlo in qualifica-2, trascorsi circa 15’ siamo terzi dietro al solito Safire e SEM-Com, Lori viene richiamato ai box e mi butto nella mischia, a tre giri dalla fine siamo ancora terzi e Bob in cuffia mi annuncia che mancano due giri e siamo staccati dai secondi di poco piu’ di un decimo, provo il tutto per tutto e con guida chirurgica passando sotto la bandiera a scacchi della fine prove sento Bob esultare, abbiamo conquistato la seconda posizione per 16 millesimi su SEM-Com, incredibile.

La griglia di partenza e’ la replica della qualifica-1 ma con distacchi sensibilmente inferiori.

Gara 2 (sprint 1,5h)
Partenza nel segno di Safire con il sottoscritto secondo e Balbo (Sem-com) terzo, i distacchi sono nell’ordine di decimi di secondo, Safire tenta la fuga ma non riesce a staccare gli inseguitori (Vigani-Balbo) che danno inizio ad un duello dopo il giro n.8 con Balbo che tenta diverse volte il sorpasso ai danni di Xilinx, sorpasso che riesce in staccata alla curva 9.

Il sottoscritto resta appiccicato al posteriore di Sem-Com con Safire primo con 3 secondi di vantaggio. Iniziano i cambi e Xilinx al terzo turno si porta in testa grazie ad uno stint poco brillante di Safire, Sem-Com e’ terzo ad una manciata di secondi dai primi, e’ lotta aperta a tre squadre, si continua nel segno di Manno (Safire) che riesce a fare la differenza sugli altri, al penultimo turno (turno n.5) Lori viene imbrigliato in un doppiaggio che ci fa’ perdere circa 10 secondi, Sem-Com e’ subito detro di noi e c’e’ timore che ci sorpassi ma anche loro accusano un errore al cambio e di fatto ci consegnano la seconda posizione, ultimo turno di guida con il sottoscritto in tutta sicurezza e il secondo posto diventa realta’.

Sotto la bandiera a scacchi passa primo SAFIRE, poi XILINX, SEM-COM, LAZARUS, Team 88Anta. Classifica finale che vede quindi vittorioso Safire, secondo Xilinx e teroi Sem-Com.

La classifica del campionato vede Safire a 204 p., Xilinx 200 p., Sem-Com 186 p., Team 88Anta 179 p.

Prossimo appuntamento per il GP-4 a Balocco (3300 m.) a Xilinx RT il compito di confermare gli ottimi progressi dimostrati fino ad oggi.

Kart Endurance Division 2011 - Ottobiano 9 Luglio

2011-07-17T16:30:00.000+02:00

ED E' DI NUOVO VITTORIA...!!
nelle ultime tre gare il pilota cremasco si conferma a livelli assoluti con tre diversi Teams (Xilinx – CB Motorsport – South Milano Karting) marcando il Best Lap di gara anche ad Ottobiano.

Pista South Milano Karting di Ottobiano, seconda gara del campionato Kart Endurance division, quattro amici che mai hanno corso prima insieme si uniscono e formano la squadra locale del kartodromo. Roberto Gualini (proprietario della pista), Davide Balbo, Luigi Vercelloni e Vigani Stefano compongono il Team “South Milano Karting” numero di gara #9.
Verifiche sportive al mattino senza nemmeno aver pensato il nome della squadra, si decide per “South Milano Karting”. La vera novita’ e’ quella di correre contro la mia squadra (Lhasa RT) con la quale ho ottenuto le vittorie piu’ significative dell’endurance nazionale.
La squadra si presenta molto competitiva con piloti molto veloci, affidabili e con parecchia esperienza di gare endurance, l’obiettivo e’ quello di fare bene anche se con tutti i gesti scaramantici del caso mi spingo a dire che sara’ vittoria, poi mi guardo in giro e noto la presenza di squadre blasonate con in testa Lhasa (la mia squadra, che sacrificio correrci contro..!!) che presenta i due fenomeni Zipoli e Sonvico insieme agli amici di sempre Cannito e Dellavalle, poi GRT con l’amico Micelli, Baratto, Sala, Mazzilli etc., Mokart Como con piloti veloci e assoluti conoscitori della pista (Marcionetti, Mantovani etc..), GDM con la squadra Junior, ma il nome incute comunque molto rispetto per le vittorie conquistate e via via altri Teams quali Muttley splendidi protagonisti e terzi assoluti nella 12h notturna di Pomposa.
Sorteggi kart e qui si capisce a chi sorridera’ la fortuna, a kart assegnati ci si accorge che manca proprio la nostra squadra, poco male, si sorteggia di nuovo ed ecco che ci tocca il telaio #59 che era stato assegnato in prima battuta a GRT (ex Gneo), vestizione grafica del kart quindi start prove libere.

Prove libere
subito in pista Davide Balbo che dopo appena due giri porta il team al primo posto, tempo 1’05”009, segue Roberto con il best in 1’05”842, buon tempo ottenuto in pochi giri, i Teams concorrenti sono a distanza di sicurezza con 1’05”5 di media. Tocca al sottoscritto e in 14 tornate segna il tempo di 1’05”010, ad un solo millesimo da Davide, e’ gia’ lotta aperta tra compagni di squadra e questo non potra’ che far bene alla squadra.
Luigi arriva tardi per impegni di lavoro e a lui riserviamo gli ultimi 15 minuti di prove, questo crea qualche piccolo problema alle strategie della squadra ma senza pentimento perche’ anche lui si assesta sull’ 1’05”1, grandi tempi che ci fanno subito capire che si puo’ cercare il risultato prestigioso.

Prove crono
Davide Balbo in pista per i 15’ di prove, nei primi giri ci sono problemi con il cronometro applicato al volante, siamo in quinta posizione e mancano solo 6 minuti, incominciamo a preoccuparci visto che nelle libere eravamo piu’ veloci di almeno mezzo secondo. Nemmeno il tempo di capire il motivo ed ecco che Davide stampa un bel 1’05”024 salendo in prima posizione, GRT e’ a pochi centesimi ma con una spallata finale ci supera con 1’05”021 se non che’ al penultimo giro utile Davide centra un incredibile 1’04”871 ripristinando di fatto le gerarchie espresse nelle prove libere, secondi GRT con 1’05”021 (il solito velocissimo Micelli) quindi Miout 1’05”258 e Lhasa 1’05”314 alle prese con evidenti problemi al telaio e motore.

Gara
Partenza stile Le Mans con scatto bruciante di Davide che va’ in testa con grande autorita’, solita micidiale partenza di Andrea Sonvico che si siede solo dopo la prima curva, non si era mai visto ma da Lui ci si puo’ aspettare di tutto e solita bagarre per le posizioni di rincalzo con continui sorpassi per via delle scie che alla fine favoriscono la nostra fuga.
I tempi sono gia’ molto interessanti, cambio pilota tra Davide e Luigi con 6 secondi di vantaggio su Lhasa e GRT, tutto scorre senza sussulti, GRT e’ molto costante e non molla, Lhasa denuncia carenza di potenza del motore, Miout si mette splendidamente in risalto insieme a Mokart Como e i giovani (molto giovani e interessanti) piloti di GDM a seguire.
Salgo Io per il terzo turno con vantaggio piu’ che rassicurante, al terzo giro stampo il Best Lap di gara in 1’04”478, la nostra marcia e’ martellante, i nostri crono sono mediamente cinque decimi piu’ bassi dei team avversari e questo ci fa’ pensare che potremo accumulare un buon vantaggio. Dopo 2 ore e 20 minuti abbiamo un distacco di quasi 40” su GRT ma al cambio pilota (tra Roberto e Davide) entra la safety car per un incidente di gara, purtroppo questo annulla i distacchi creandoci dei problemi perche’ sappiamo di dover fare un rifornimento in piu’ rispetto a GRT e per stargli davanti dobbiamo accumulare un vantaggio di almeno 45 secondi. In noi c’e’ un po’ di disappunto ma in fin dei conti abbiamo accumulato un vantaggio di 40” in sole 2 ore di gara, i compagni di squadra si convincono della nostra forza ed ecco che Davide, Luigi, Roberto e il sottoscritto ricominciano a martellare con tempi inarrivabili per tutti gli altri.
A quasi 1 ora e mezza di gara dalla fine siamo saldamente in testa con 50” di vantaggio su GRT con Lhasa terzi staccati di un giro, contemporaneamente viene inflitto a GRT uno stop & go di 30” per manovra irregolare con un doppiato, decisione apparsa molto severa e contestata dal Team.
Lhasa ne approfitta per passare in seconda posizione, GRT al terzo posto con molto rammarico quindi Miout, Mokart Como etc.
Battute finali con ancora tanta incredulita’ di poter compiere un impresa, prima vittoria di una squadra del kartodromo e prima vittoria di una squadra assemblata all’ultimo minuto.
A Roberto Gualini l’onore e l’onere di tagliare il traguardo, credo lo ricordera’ per molto tempo, vittoria ottenuta con autorevolezza e mai stata in discussione, dominio in prova, nel crono e in gara con il Best Lap del sottoscritto (e’ il secondo in due gare Endurance quest’anno).
Che dire ancora, complimenti a tutti i teams e un grazie allo sponsor per averci dato la possibilita’ di partecipare all’evento.
Un pensiero sul sottoscritto, dunque e’ vero che la vita incomincia a 50 anni….!!! Il palmares parla chiaro, 7 partecipazioni a gare ufficiali FIK endurance ad Ottobiano con 6 vittorie (due 24h Birel, Kart GP 2T, Campionato Birel Endurance e due nel Trofeo Endurance) e un quarto posto.
Uno speciale ringraziamento va’ ai compagni di squadra, piloti velocissimi, TM eccellenti e compagni di una bellissima e trionfale avventura, Davide, Luigi e Roberto, con la speranza di ritrovarci ancora insieme.

TROFEO KART ENDURANCE DIVISION - Ottobiano 9-07-2011

2011-07-07T15:18:00.002+02:00

Stefano Vigani in gara con il Team South Milano Karting

nuovo debutto nella stagione 2011, questa volta nel Campionato Endurance Kart Division organizzato da Kart for Fun e Marco Bondi.

Il pilota del Team Lhasa sara' al via con il Team South Milano Karting di Ottobiano del patron e compagno di squadra Roberto Gualini nonche' proprietario della pista.

Per il pilota cremasco e' un anno all'insegna dei continui cambi di scuderia, ricordiamo che e' pilota ufficiale di Xilinx nel Trofeo Endurance 2011 organizzato da Andrea Pagano.

Nelle ultime due gare un primo e un secondo posto con squadre diverse, il mese di Luglio porta bene, non c'e' due senza tre? Sabato 9 Luglio ne sapremo di piu' sulla pista di casa dove si affronteranno forti squadre del panorama endurance, avversario d' eccezione l'amico Claudio Micelli pilota del forte Team Gneo, gia' compagno di squadra con Karting Milano in Portogallo e a Pomposa nello scorso week-end, vinca il migliore.

12 H notturna di Pomposa 2011– VIII Edizione

2011-06-29T22:26:00.001+02:00

Ottima prestazione del Team CB Motorsport secondi assoluti

Kartodromo di Pomposa va’ in scena la 12h notturna, ritrovo in pista nel primo pomeriggio, la squadra e’ composta dai fratelli Vigani, Claudio Micelli, Matteo Burzi, Andrea Sonvico e Damiano Marchesan, squadra molto competitiva formata da piloti molto veloci, l’obiettivo e’ di andare a podio. Dopo la solita “vestizione grafica” del kart sorteggiato si va’ finalmente in pista alle 16:30 per le prove libere e da subito ci si accorge che il kart ha problemi di convergenza e si va’ in assistenza dove riscontrano 5 mm. fuori all’anteriore. Si gira intanto con il mezzo sostitutivo che non permette acuti di alcun tipo, ci si assesta tra la 5a e la 7a posizione.Prove crono senza alcun miglioramento nella posizione ma con il crono che finalmente ci rende giustizia, quinta posizione con Sonvico alla guida i 1’15”116 a meno di due decimi dalla terza piazza, primi Orsetti Volanti di nome e di fatto in 1’14”611, stratosferici…….

Parte la gara con Sonvico alla guida, partenza da brivido che dalla quinta piazza con una mossa da vero top driver (come lui e’ nella realta’) lo porta al comando in inserimento in prima curva mantenendo la posizione fino al cambio pilota, sembra spuntato dal nulla e la concorrenza comincia a farsi qualche domanda, un Andrea Sonvico a livelli di extraterrestre del kart….Continua il ritmo costante ed aggressivo dei piloti, ma due errori tecnici del cronometraggio in uscita dalla pit-line portano due inaspettate penalità e stop & go che retrocedono la squadra di qualche posizione, non ci voleva visto che per battere Kayak occorreva mettergli pressione. Come al solito la gara e’ in salita e a suon di importanti rilievi cronometrici in casa CB Motorsport si risale fino alla seconda posizione. La gara continua e nella notte fresca di Pomposa non si riscontrano sussulti particolari, CB Motorsport mantiene la seconda posizione fino al termine della gara, grande soddisfazione con la certezza di essere una squadra molto competitiva e la consapevolezza che si sarebbe potuto lottare con il forte Team Kayak, indiscusso vincitore della gara ai quali vanno i complimenti da parte nostra. Si ringrazia lo sponsor per averci dato la possibilita’ di partecipare all’evento e per la cortese visita ai box al quale dedichiamo questo prestigioso risultato.

Menzione particolare alle due belle ragazze presenti al nostro box, la carinissima e simpatica Rossella La Notte che ha egregiamente ricoperto il ruolo di TM nei momenti critici di sonnolenza di noi piloti e TM e la bella Giulia cha ha nobilitato il box con la sua presenza e la sua giovanile freschezza.
Un speciale ringraziamento va’ ai compagni di squadra, amici e piloti velocissimi, Teo, Damiano, Claudio, Andrea e Simone.

Trofeo Kart Endurance 2011 – Chignolo Po (PV)

2011-06-18T18:03:00.002+02:00

Dominio assoluto di Xilinx RT con Stefano Vigani assoluto protagonista, primo in prove libere, Pole, Best Lap e gara dominata per 5h35’

La carovana del Trofeo Endurance si sposta a Chignolo PO (kartodromo e autodromo) impianto situato tra le province di Lodi e Pavia e sconosciuto a quasi tutti i partecipanti per la seconda tappa del Trofeo Kart Endurance.

Il Meteo mattutino dice che la possibilita’ di pioggia e’ alta ma per fortuna un bel sole con qualche nuvola passeggera ci scalda per l’intera giornata.

Si corre sul bel tracciato dell’autodromo, tracciato di 2050 m., pista veloce ma molto tecnica con curve molto impegnative, otto curve a destra e quattro a sinistra.

I kart preparati dalla Brianza Karting sono livellati nelle prestazioni ed ecco che gia’ nelle prove libere i distacchi sono molto stretti.

Il Team Xilinx Racing si presenta con i Rosaia padre e figlio (Bob e Lori) ai quali si unisce Nico Ferretti, pendolare tra l’Inghilterra e l’Italia e ovviamente il sottoscritto con tanta voglia di riscatto dopo la sfortunata partecipazione alla 24h di Batalha in Portogallo con il Team Kartingmilano.
Al peso registriamo ben 359 Kg. (media pilota 89,5) la squadra piu’ pesante del Trofeo.

Prove libere (1h)

In pista subito Bob che si attesta tra la quarta e quinta posizione a pochi decimi dai primi, poi e’ il turno di Nico fermo da un anno, deve solo ritrovare il passo e ci impiega poco, siamo in quinta posizione con buoni tempi molto vicini agli altri Teams, e’ il turno di Lori che giro dopo giro familiarizza con la pista, i tempi scendono e Lori ci porta in terza posizione, tocca al sottoscritto che ha 25’ minuti per poter abbassare il crono di Lori, uscita dalla corsia box e pieno di benzina (il rifornimento chiude 20’ prima del termine delle libere) e subito grande feeling con la pista che ricorda molto Sarno e Gordona, mi sono sufficienti due giri per stampare subito il Best Lap in 1’09”920, unico pilota a scendere sotto il muro dell’1’10”, a 10’ dalla fine rientro ai box ritenendomi molto soddisfatto e sicuro che nessun’altro riuscira’ a strapparci la prima posizione, e cosi’ sara’. Xilinx 1’09”920, SEM-Com 1’10”149, Safire 1’10”258 e via via tutti gli altri.

Prove Crono
I 15’ delle qualifiche vedono il sottoscritto subito in gran spolvero, i compagni di Team mi chiedono la pole e partono gli scongiuri.
Cerco di stare in scia ad altri kart ma mi rendo conto che e’ penalizzante anche se il crono e’ di tutto rispetto con la seconda posizione assoluta, decido di staccarmi dal gruppo e centro la pole con un ottimo 1’09”520, alle spalle a piu’ di 5 decimi il Action Partners con 1'09"932, fine delle prove ed e’ POOOOLE POSITION, grande soddisfazione ma non c’e’ tempo per le feste perche’ ci schieriamo subito in griglia di partenza.

Gara
Partenza in griglia e start con la bandiera, scatto subito al comando che mantengo agevolmente per le prime curve, e’ importante non farsi prendere la scia e ci riesco molto bene, dopo un giro ho un vantaggio di quasi tre secondi che diventano gia’ cinque dopo soli cinque giri, il passo gara e’ formidabile ( 1’09”986 al terzo giro senza avere scie), i Teams che rincorrono girano in 1’ e 10 alto, questo ritmo mi permette di staccare tutti e andare al cambio pilota (dopo 20’) con un vantaggio di oltre 20” (best 1’09”788). Sale Lori e trova da subito il giusto ritmo, il suo best lap e’ di 1’10”434 in linea con i piu’ veloci, di seguito di nuovo in pista con Nico, Io, Lori e Bob, al mio terzo turno marco il Best Lap della gara in 1’09”095, il nostro passo gara e’ impressionante (Vigani 1’09” basso, Lori 1’10” basso, Nico 1’11” basso cosi’ come Bob entrambi comunque penalizzati dal loro peso) e Sem-Com si trova staccato di 53” a meta’ gara complice un rifornimento ritardato dal sottoscritto ci ritroviamo con soli 34” da gestire ma questo non sembra preoccuparci piu’ di tanto, arriviamo a 5 ore di gara e vediamo l’agognato traguardo quasi a portata di mano senonche’ ci tocca rifornire ancora mentre Sem-Com che insegue ha gia’ completato il proprio rifornimento, vado in pista per il mio settimo turno con un vantaggio di circa 15”, rassicuro la squadra confermando che mi feremero’ a fare rifornimento al momento opportuno, dopo circa 10-12 giri i box mi comunicano che il distacco e’ incrementato a 32”, decido di rientrare a fare rifornimento (uno splash) e mi ributto in pista tenendo d’occhio la posizione di Sem-Com, al rientro abbiamo circa 7” di vantaggio ma ritengo che basteranno per vincere, mancano solo due turni (Lori e di nuovo Io), a cambio avvenuto Lori martella bene e il vantaggio aumenta, sembra fatta ma come al solito la beffa e’ dietro l’angolo ed ecco che Bob ai box con aria esterrefatta ci comunica con un filo di voce che Lori e’ fermo, fortunatamente quasi vicino ai box, ma siamo a 5h e 34’ di gara, solo solo 26’ minuti alla fine di una giornata dominata in tutti i sensi, sembra un incubo ma e’ la realta’, catena rotta, entra in pista il kart dell’assistenza che ci recupera, Lori e’ disperato e mi rendo conto che la situazione non e’ certo bella, mi prodigo per tranquillizzare tutti che la gara non e’ finita, compito arduo a chi stava gia’ assaporando il sogno che diventava realta’, ritorno in pista e a quel punto nessuno dai box si fa’ sentire, mentre sono in pista penso che avremo vinto comunque perche’ l’evento lo vince ch totalizza piu’ punti tra prove, best lap e gara e noi siamo sicuramente primi, ultimo cambio entra Bob e dopo 6’ la gara termina, faccio due conti e comunico che siamo secondi sbagliando i calcoli, solo dopo un quarto d’ora l’organizzazione ci comunica ufficialmente che la squadra vincitrice e’ Xilinx, scoppia la felicita’ e gli abbracci non si contano piu’. La classifica e’ Xilinx, Sem-Com, Lazzarus
Prossimo appuntamento in pista a Balocco 3300 m., a Xilinx RT il dovere di riprovarci ancora.

Monza_ 9 Giugno 2011__BMW M Track Experience

2011-06-18T17:44:00.000+02:00

Autodromo di Monza, gamma M a disposizione (M1, M3, M6 e M7) mi assegnano la X5M, non proprio l’incarnazione della vettura da pista, avrei preferito la neonata M1 (3.0 biturbo, 340cv) o la M3 che esprimono al meglio la esasperata tecnologia sportiva di casa BMW.
Bellissime auto, sicuramente non alla portata di tutti i portafogli, incluso il mio, per adesso potrei accontentarmi solo delle quattro gomme….
Solito rito al mattino con accreditamento in perfetto stile BMW, ragazze carine e gentili e soprattutto colazione abbondante che non guasta di sicuro.
Gli istruttori sono piloti della scuola “Guidare Pilotare” di Siegfried Stohr, pilota di formule che partecipo’ al mondiale F1 del 1981 con la Arrows.
Briefing di 15 minuti da parte del responsabile vendite Italia serie M per illustrare la tecnologia molto spinta nella progettazione delle vetture serie M, mi rimane impresso il fatto che queste autovetture hanno solo il 20% di parti comuni con i modelli di derivazione, principalmente parti di carrozzeria e bracci sospensioni posteriori.
Assolte le formalita’ finalmente mi accomodo al posto guida della X5M nera dotata dell'intelligente sistema di trazione integrale xDrive e del potente motore turbo TwinPower, cilindrata da 4,4 litri e 555 CV trasmessi su tutte e quattro le ruote, con seduto vicino il Sig. Stohr Heribert, fratello del famoso pilota, persona molto tranquilla e disponibile.
Corsia box, guardo il cambio, e’ ovviamente automatico, alzo lo sguardo e vedo i paddle al volante e allora non ci penso due volte e chiedo se posso utilizzare lo sportivo M Steptronic a 6 rapporti, la risposta e’ affermativa.
Semaforo verde, parto, accelerazione bruciante (0 - 100 km/h in 4,5 secondi), la migliore delle M e poco piu’ di una Lamborghini Gallardo (3,9), goduria e adrenalina pura, il rumore del motore e’ possente e trasmette la sensazione di grande potenza da liberare, l’interazione tra potenza e fondo stradale e’ straordinaria.
prima variante, Roggia, le due di Lesmo, giù verso l'Ascari...la parabolica...in un turbinio di cambi marce, staccate e, vista la mole dell’auto (quasi 2500 Kg) lavoro al volante al minimo anche se si avverte la sensazione di portare a spasso tanto peso, imposto la curva, schiaccio, la macchina si siede, si appoggia, tenta il scivolamento e si aggrappa all'asfalto, raspa, il differenziale fa tutto quello che deve fare e ti spara fuori dalla curva in modalità proiettile.
Si va’ forte, tanto che sorpasso le due M3 (beati loro..) partite prima di me, la tenuta di strada e’ impeccabile e la trasmissione della potenza sulle quattro ruote e’ pazzesca, l’uscita dalle curve impressionante, sono gia’ a 200 km/h in meno di 300 m….!!

Grazie all’istruttore che mi suggerisce come affrontare la giusta traiettoria alla parabolica passo sul rettilineo con il tachimetro che legge 262 km/h in sesta, saranno qualcosa meno ma che goduria, staccata a un po’ piu’ di 150m. dalla prima variante togliendo ben quattro marce in meno di due secondi e quando mi accorgo che non posso piu’ inserire il “bestione” in chicane tiro dritto tagliando in modo deciso il tratto di pista, Heribert lo vedo un po’ teso e mentre compio la manovra lo guardo e gli dico “tranquillo nessun problema”…e lui ridendo mi risponde che i difetti delle auto vengono messi in evidenza in pista quando sono spinte al limite, anche quelli di chi guida….

24 Horas de Batalha (P) - XV Edicao 2011

2011-06-18T17:16:00.000+02:00

KM - Mobbasta - RT all’undicesimo posto, la sfortuna ancora una volta non premia la forte squadra milanese.

Anche quest’anno ci e' andata male, ma non e’ una novita’, oramai la situazione e' cronica, non sappiamo piu' a che santo votarci visto e considerato che neanche a Fatima ci vogliono bene. Era stato tutto perfetto ma al sorteggio iniziano i guai, kart malmesso come telaio (in assistenza da subito per cercare di rimetterlo in dima) e molto povero di motore, prove libere con il best del sottoscritto in 48”547, tempo mai piu’ battuto in gara, e questo la dice lunga sul mezzo, in qualifica siamo in dodicesima posizione con Francesco che stampa un 48”371. Pronti, via e Francesco e' ancora messo fuori, stavolta dopo essere partito tranquillo. Ma non basta, ci buttano fuori una seconda volta. Nell'arco delle prime tre ore, dopo essere transitati al primo giro in ventiduesima posizione ci succede: 1) rottura volante (nel senso che il sottoscritto e' arrivato col volante attorno al collo) - 2) stop & go perche', senza volante ho tagliato la chicane 3) altro volante rotto 4) stop & go per eccesso turno di guida. Insomma, come al solito la rimonta ci vede protagonisti e in 10 ore risaliamo alla 12esima piazza a 11 secondi dall'undicesimo. Poi, complice la stanchezza e l’assenza di sonno, ci si dimentica di fare la benza e nonostante il richiamo in radio al pilota Burzi in quel momento in pista, rimaniamo fermi “a secco” ovviamente nel punto piu’ lontano, morale quattro giri persi.Distacco oramai incolmabile da chi ci precede anche se con un colpo di reni riusciamo a terminare undicesimi (best di gara di Francesco in 48”592).Termina la gara e succede uno spiacevole episodio con il titolare, che ci accusa di scarsa sportivita' e si accende una “querelle” con i team Italiani (noi, Gneo e Gas), addirittura decidono di non premiare il bellissimo Best Lap di Marco Astuti di GAS adducendo a motivi incomprensibili.Morale, gli amici di GNEO RT quarti, noi dodicesimi e i GAS ventesimi dopo un’avvio di gara stratosferico di Marco Astuti e compagni che si assestano al secondo posto.

Alcuni spunti dell’articolo sono tratti dal sito Kartingmilano http://www.kartingmilano.net/

il cambio perfetto (da sx Vigani scende, Penta sale, Burzi tiene il kart e Micio mette il peso, Pelly in regia con la radio)

I piloti delle squadre Italiane partecipanti

Vigani in azione (tenere il kart in traiettoria era quasi impossibile)

Per il sottoscritto tanta rabbia e frustrazione ma in compenso una gran bella vacanza passata con la famiglia in Portogallo (5 giorni) anche se lo scopo del viaggio era quello di tornare con un risultato prestigioso.... alla prossima.

Trofeo Kart Endurance 2011 – Pista prove ACI Vairano (PV)

2011-06-10T22:24:00.001+02:00

Xilinx RT al 7° posto

Il Trofeo Endurance apre la stagione 2011 sul velocissimo tracciato di Vairano (5800 m.) che presenta solo una chicane impegnativa e lunghi tratti rettilinei da fare in pieno, la presenza di sole 9 squadre la dice lunga sul momento difficile che attraversano tanti sponsors, la concomitanza poi di altri due campionati nella zona triveneto tolgono di fatto dal lotto dei partenti tanti altri Team tra cui gli stessi vincitori del 2009 e 2010 di Magic Freem.

La novita’, oltre al debutto del sottoscritto con il Team Xilinx dei simpatici Roberto Rosaia e figlio, sono i mezzi con le carene finalmente da kart da competizione, davvero molto belli.
L’altra novita’, in negativo, e’ rappresentata da alcuni motori che equipaggiano almeno 5 squadre che pagano in termini di tempo piu’ di 5” al giro (si gira in 2’50”), di fatto questo falsa l’andamento della gara che vede quattro Team involarsi e gli altri 5 che arrancano pur con piloti titolati alla guida.
Ma veniamo alla cronaca:
Prove Libere
Si capisce fin da subito che il mezzo non e’ performante, in pratica mi metto fin da subito in scia ad Andromedia (con il bravo pilota Manno) per poter sfruttare piu’ possibile la velocita’ ma non c’e’ nulla da fare, il motore e’ troppo fiacco e il crono si ferma al tempo di 2’59”898 in settima posizione, il Best e’ di Gneo e dell’amico Micelli (compagno di squadra nella 24h di Batalha) in 2’52”706.
Prove Crono 4T
Stesso copione delle libere, vado in pista per i quindici minuti disponibili riuscendo ad agganciare il pilota del Team Andromedia (Manno) tirandoci l’un l’altro, ma non c’e’ nulla da fare, siamo troppo lenti per poter ambire a una posizione di alta classifica.
Tempo finale 2’55”370 a soli 47 e 82 millesimi di secondo da Andromedia e Sem-Com Barre, la Pole va a Gneo sempre con Micelli con il tempo di 2’49”874.
Gara
Partenza da fermo, al via con la bandiera il sottoscritto scatta molto bene dalla settima posizione agganciando il terzo posto dopo pochi metri ma purtroppo in una pista cosi’ veloce ed un mezzo troppo lento non mi hanno permesso di poter mantenere la posizione. Al primo giro passo sul traguardo in quarta posizione che mantengo fino alla fine del turno guida, i primi tre teams scappano e per noi di Xilinx si fa’ dura perche’ prima un errore ai box poi un altro in pista ci fanno scivolare in settima posizione che rimane fine al termine della gara a soli due secondi dal Team Sem-Com Barre.
Il Best lap di gara-1 e’ sempre di Gneo e del solito Micelli con 2’50”595, il best di Xilinx e’ del sottoscritto con 2’55”422, buoni riscontri crono anche per Bob e Lori Rosaia.

Per la cronaca la gara-2 non si e’ effettuata per una sopravvenuta discussione sull’utilizzo dei kart 2T Easykart Shifter che diversi piloti non avevano mai visto prima.
Si e’ deciso cosi’ di effettuare solo le prove di 1 ora e mezza tenendo valida la classifica delle prove che vede al primo posto il Team Andromedia sempre con il pilota Manno con 2’02”227, il sottoscritto con 2’21”800 si ferma alla sesta posizione, tante le rotture per l’errato utilizzo dei mezzi ma non se ne puo’ fare una colpa a chi non ha mai avuto il piacere di guidare veri kart da competizione con marce.

Prossimo appuntamento alla pista di Chignolo Po, per Xilinx ci si aspetta la rivincita.

COMPETITION CUP 5 - PISTA SOUTH MILANO – OTTOBIANO (PV) 26 APRILE 2011

2011-06-10T16:45:00.003+02:00

Ancora un 4° posto per il pilota del Team Lhasa

doveva essere la gara d'esordio per il mini-trofeo 2t di Kartingmilano e della CC5 sulla pista di Ottobiano ma le prospettive meteo che volgevano al peggio costringeva gli organizzatori ad utilizzare i piu’ mansueti 4T, poi in realta' si trattava solo una banale perturbazione, peccato.

Prove Heavy
il solito Micio precedeva Piana, Pelly e il sottoscritto con il resto del gruppo a un paio di secondi di distacco.
Gara Heavy
In gara heavy, il sottoscritto parte molto bene e alla seconda curva si porta al comando superato dopo qualche metro da Piana che si fa’ strada con una sportellata al limite del regolamento.
Purtroppo anche questa volta si deve annotare come il mezzo fosse “fiacco”, oramai mi ci sono abituato.
Forte di nome e di fatto regolava il socio Piana e Micio dopo una accesissima e “combattuta” bagarre con alle spalle il sottoscritto e Pelly (in quest'ordine) incollato a pochio centesimi di secondo, i due piloti autori di una serie di sorpassi e controsorpassi al limite facevano gara a parte.

Da annotare nella classe light la grande prestazione di Burzi che aveva la meglio dopo una gara serratissima con Marcionetti, portandosi a casa la coppa del primo posto, con la chiusura del podio di Aresta.

COMPETITION CUP 5 - PISTA SOUTH MILANO – OTTOBIANO (PV) 31 MARZO 2011

2011-04-10T15:24:00.000+02:00

un confortante 4° posto per il pilota del Team Lhasa

La Competition Cup 5 di Kartingmilano approda sulla pista di Ottobiano (PV) per la quinta tappa con ai nastri di partenza 24 piloti equamente divisi, come da tradizione, tra “light” ed “Heavy”.

Da annotare la partecipazione di Roberto Gualini, proprietario dell'impianto che inorgoglisce gli organizzatori (Pelly e Micio) ed impreziosisce sicuramente la manifestazione.
Il format di gara prevede 5 giri di prova e quindi gara-1 e gara-2 con griglia invertita in gara-2 per i primi otto.
Prove Heavy
prove su 5 giri che hanno visto i 12 piloti subito aggressivi in pista, da annotare l’esordio assoluto di tre gentleman drivers tra cui Schrievers, sponsor di Kartingmilano.
Ceccato ottiene la pole (1’06”141) ma a causa del regolamento impietoso (chi ritarda al breefing viene penalizzato con l'ultimo tempo in griglia) viene classificato al primo posto il "paron" Gualini (1’06”833) seguito da Pelly (1’07”201), Micio (1’07”494) e Vigani (1’07”511”) quindi Cavalle' e Vime al centro della griglia con Sellan, Dave e le new entry Sposetti, Delvecchio e Schrievers (lo sponsor) in coda al gruppo.
Gara-1 Heavy
Allo start Pelly, Micio e il sottoscritto formano un terzetto che si invola sul gruppo dal quale con molta caparbieta’ viene fuori Ceccato che dopo qualche giro si unisce ai tre battistrada, il sottoscritto, complice anche un mezzo poco performante, guarda la lotta tra Pelly, Micio e Ceccato senza mai poter far nulla per impensierirli, molto bella la lotta tra i primi tre con qualche colpo di troppo tra Ceccato e Pelly che nell’ultima curva agevolano il sorpasso in extremis di Micio che taglia il traguardo al primo posto con un vantaggio di soli 0,095 millesimi.
Gara-2 Heavy
In gara due grande scatto al via di Vigani e Pelly che battagliano per qualche giro scambiandosi frequentemente la posizione, i due piloti sono gia’ primo e sercondo dopo la seconda curva, questo pero’ favorisce ancora una volta il grande recupero di Ceccato che a meta’ gara passa il sottoscritto e va’ a prendere Pelly in fuga. Micio viene sbattuto fuori alla prima curva e nonostante gli ottimi crono non riesce ad inserirsi nella lotta al vertice. Pelly con grande autorita’ si impone su Ceccato e Vigani, quarto Micio. Molto meglio la prestazione del sottoscritto in gara-2, ancora una volta da sottolineare la scomoda posizione dei pedali che sicuramente hanno influito nella concentrazione, comunque tutto sommato una buona prova che fa ben sperare per le gare in programma nelle prossime settimane.
La somma dei tempi vede alla fine prevalere in gara heavy Pelly davanti a Micio, Ceccato e Vigani.
Da segnalare che la categoria light e’ ad appannaggio di Mantovani davanti a Burzi, Comelli e Aresta.
Prossimo appuntamento al mese di aprile per la prima gara del trofeo 2t sempre in quel di Ottobiano

CAMPIONATO DELLACASA FUNKARTISTI - PISTA SOUTH MILANO – OTTOBIANO (PV) 25 MARZO 2011

2011-03-27T18:52:00.000+02:00

Buon 5° posto (su 33 piloti al via) al debutto con i kart 4T

Debutto ufficiale in pista nella seconda gara del campionato “Funkartisti” ad Ottobiano.

L’obiettivo era di ben figurare e centrare almeno la finale A vista la numerosa partecipazione all’evento, difatti erano ben 33 i piloti ai nastri di partenza con una folta rappresentanza di piloti con esperienza di gare Endurance titolate.

La gara si e’ svolta sul tracciato pavese in senso anti orario, una novita’ assoluta per il sottoscritto dopo ben 14 partecipazioni a gare di durata sempre corse in senso orario.

Prove

prove su 5 giri che hanno visto i 33 piloti divisi in tre manche di qualificazione.

buon 4° posto parziale che e’ valso l’8° assoluto in griglia di partenza della finale-A con il tempo di 1’07”863, la non conoscenza della pista ha giocato sicuramente a sfavore.

Gara

Start alle ore 23:15, ottima partenza che permette di guadagnare tre posizioni ma alla prima staccata complice una tamponata perdo quattro posizioni, mi accodo al “trenino” in nona posizione e con sorpassi perentori dopo tre giri guadagno la sesta posizione.

Il battistrada Marcionetti fa’ gara a se’ accumulando un vantaggio incolmabile, i piloti davanti a me si trovano a circa 5” di vantaggio dal sottoscrittto, giro dopo giro prendo piu’ confidenza con la pista e a meta’ gara parte l’attacco alle posizioni da podio che si concretizza con il raggiungimento della seconda posizione al giro n.13, ma un “maledetto crampo” al polpaccio destro, complice il pedale dell’acceleratore troppo lungo, mi fa’ perdere la concentrazione perdendo l’esiguo vantaggio sui rivali che si avvicinano pericolosamente.

Gli ultimi giri sono da incubo, perdo continuamente sensibilita’ al piede e con grande fatica riesco comunque a mantenere la posizione lottando con tanti sorpassi con Ottini e Mantovani fino a due giri dalla fine quando all’ultimo giro sbaglio inserimento in curva-1 finendo parecchio largo perdendo di colpo ben tre posizioni, sono adesso sesto e nell’inserimento in curva 2 Cazzolli mi si gira davanti facendomi perdere qualche secondo prezioso, riprendo furiosamente mentre davanti Marcionetti va’ a vincere in solitudine e con Ottini, Ceccato e Mantovani ancora raggiungibili, cosa che mi riesce nella penultima curva dove in quattro ci presentiamo a tutto gas nel rettilineo e curva finale uscendo quasi sulla stessa linea; Ottini, Mantovani, Ceccato e Vigani in sequenza si contendono i due rimanenti posti del podio ma si deve affrontare ancora la curva finale a sinistra prima del traguardo, entriamo in pieno, anche volando sul cordolo come il sottoscritto e volata finale con Ceccato, Ottini, Mantovani e Vigani racchiusi in soli 130 millesimi di secondo….incredibile!! gran bella gara e grande spettacolo offerto dai quattro piloti in bagarre.

Moderata soddisfazione del sottoscritto per la prestazione offerta, si poteva e si doveva fare di piu’ e meglio con un mezzo molto performante, il secondo posto era largamente alla portata ma complice qualche errore di troppo ci si deve accontentare comunque di un buon 5°.

Complimenti a Marcionetti per la sua splendida gara e ai duellanti Ottini, Ceccato e Mantovani; Burzi, uno dei pretendenti alla vittoria, si e’ trovato a lottare contro la sfortuna ed un kart poco performante, di fatto non e’ mai stato in gara.

Rivincita il 21 Aprile prossimo a Nizza M.to per il GP3.

Classifica Assoluta Ottobiano (2^ prova del Campionato)

1. Marcionetti Johnny

2. Ceccato Dario

3. Ottini Michele

4. Mantovani Danilo

5. Vigani Stefano

6. Bruseghini Giuseppe

7. Sodano Alex

8. Delucchi Federico

9. Burzi Matteo

10. Cazzolli Roberto

CHAMPIONKART - PISTA SOUTH GARDA KARTING – LONATO (BS) 20 MARZO 2011

2011-03-27T12:59:00.003+02:00

pronti.....

in piena azione

In prova con il Team King Motorsport di Luca Alfieri

il pilota del Team Lhasa dopo oltre cinque mesi di inattivita' al volante del kart ha debuttato a Lonato al volante del Championkart Parolin 125 cc. senior grazie all'aiuto dell'amico Luca Alfieri e del Team King Motorsport che ha messo a disposizione al sottoscritto e all'amico Claudio Micelli di KartingMilano il kart n.42 ex-Iannacone.

La giornata prevedeva turni di prove libere di 15 minuti per ciascuna categoria (marce e non e Baby).

Gran bella giornata di sole che si apre con un problema alla catena seguito poi da alcuni problemi elettrici. Una giornata tutto sommato positiva che ha visto in pista numerosi teams del campionato Championkart, tanti amatori e Teams della Rok tant'e' che in alcuni turni ho avuto la "compagnia" di ben 49 mezzi in pista.

I riscontri cronometrici sono passati in secondo piano vista la poca esperienza del sottoscritto a confrontarsi con kart di potenze molto superiori e per via del traffico, il best e’ stato un incoraggiante 48”449 con kart in conformazione standard e con gomme dure.

Appuntamento alla prossima giornata di prove.

Un ringraziamento va' all'amico Luca, a Claudio che ha condiviso con me il mezzo e a Marco, Milena, Armando e Ivan piloti del Team King Motorsport.

Alfieri Luca lo ricordiamo, si e’ laureato campione Internazionale Championkart 2010 nella categoria Senior Over a Jesolo, attualmente e’ il responsabile della Championkart Driving School, la scuola di pilotaggio promossa e coordinata dalla Parolin allo scopo di formare e far crescere dei piloti “completi e vincenti” e aperta ai piloti Rocky e Mini che debutterà ufficialmente nelll'edizione 2011 a Lonato Sabato 26 Marzo.

Stefano Vigani con il Team XILINX

2011-03-24T00:57:00.002+01:00

Confermata la partecipazione al Trofeo Endurance 2011 con il Team Xilinx #8

e' stato raggiunto l'accordo con il Team Manager Roberto Rosaia per partecipare con il Team Xilinx alla stagione 2011 del Trofeo Endurance in qualita' di pilota e TM.

Il team Xilinx, al terzo anno di partecipazione a questo trofeo, e' composto da amici appassionati di go-kart che partecipano con l'obiettivo primario di divertirsi e cercare di migliorarsi gara dopo gara, obiettivo centrato nelle ultime due gare del 2010 con risultati molto incoraggianti.

La stagione 2011 servira' ai piloti per fare un ulteriore salto di qualita' e sopratutto per cercare di migliorare la 8a posizione nella classifica assoluta del 2010 ottenuta con 330 punti e centrare qualche buon risultato che e' sicuramente alla portata del Team, la componente divertimento sara' sempre e comunque l'ingrediente principale.

Un grosso ringraziamento va' a Roberto per avermi dato la possibilita' di rimettermi in gioco, con grande entusiasmo mi uniro' al Team Xilinx portando l'esperienza maturata in 93 gare e nove anni di Endurance.

La Xilinx e' una azienda Leader mondiale nel Mercato delle Logiche Programmabili (Semiconduttori).

Il Trofeo Endurance 2011 e' al suo terzo anno e quest'anno debuttano tre nuove piste, Vairano (3500 m. di lunghezza), il Circuito Internazionale Le Colline di Chignolo Po (Pavia) di 2050 m. e il Circuito Internazionale d'Abruzzo ad Ortona (CH) di 1600 m. che si aggiungono alle tradizionali piste di Busca e Jesolo, il via il 28 Maggio a Vairano.

STAGIONE 2011

2011-03-16T00:20:00.003+01:00

a rischio la partecipazione alla 24h d'Italia di Jesolo e al Campionato Endurance.

giorni decisivi per il titolato e forte LHASA RT per capire se la stagione 2011 sara' un miraggio o una realta', il TM Beppe Cannito sta' lavorando con la solita passione per cercare sponsors che potrebbero permettere il raggiungimento del budget previsto per garantire le partecipazioni alla storica 24h Birel di Jesolo del 15-16 Aprile e al Campionato Endurance 2011.

Al momento attuale l'unica certezza e' data dalla indisponibilita' degli sponsors tradizionali a raggiungere e confermare il budget messo a disposizione negli anni precedenti, cio' riflette il non certo positivo momento in cui versano parecchie realta' industriali e artigianali del nostro paese.

Anche il sottoscritto si e' messo al lavoro per cercare di sondare alcune aziende che potrebbero coprire almeno una parte dei costi di iscrizione della 24h Birel, un vero peccato se non dovesse andare in porto l'iscrizione, sarebbe stata la 10a partecipazione consecutiva per i fratelli Vigani e la settima a Jesolo dove non si e' mai vinto, le tre vittorie sono arrivate a Ottobiano (2004-2005) e Precenicco (2009).

Tra qualche settimana ne sapremo di piu'.

Stagione 2011 si ricomincia

2011-03-16T00:15:00.004+01:00

esattamente il 25 Marzo ad Ottobiano nella gara Rent del campionato Dellacasa (4T), servira' per riprendere confidenza con il mezzo in vista della stagione 2011 che presentera' per il sottoscritto alcune importanti novita' che saranno pubblicate piu' avanti.

Attualmente e' confermata la partecipazione ad alcune gare Rent Club (Karting Milano, Clubkart e Dellacasa) e alla 24h di Batalha in Portogallo in programma il 3-4-5 Giugno sempre con la forte squadra milanese "Mobbasta-Karting Milano" che si presentera' con l'obiettivo di lottare per le prime posizioni.

CAMPIONATO ITALIANO ENDURANCE 2010

2010-06-13T22:11:00.027+02:00

Gordona Pista TibiKart 12 Giugno - vittoria di LHASA RT

il riscatto dei terribili "vecchietti" di LHASA RT non si è fatto attendere troppo e la vittoria di tappa è arrivata dopo una lunga lotta con il forte Team BCMC per un solo punto. I piloti di Lhasa, orfani per l'occasione di Simone Vigani ma con Luca Alfieri riaggregato al gruppo dopo la 24h di Jesolo sfoderano una prestazione di assoluto rilievo sia con l'asciutto che con il bagnato e, controllando gara 2 con un terzo posto, proprio alle spalle di BCMC, si aggiudicano la gara.

Il Team Lhasa dopo la sfortunata prova di apertura ad Ottobiano si presenta in pista con Angeletti, Cannito, Dalla Valle, Alfieri e il sottoscritto in doppia veste di pilota e stratega, ruolo normalmente svolto da Simone Vigani.

La novità, se così si può chiamare, consiste al ritorno dell'utilizzo dei cari ed affidabili motori Honda 270, ma andiamo alla cronaca della giornata che inizia con uno scroscio di forte pioggia al mattino presto offrendo ai piloti il contatto con pista bagnata.

Prove libere:

il primo contato con la pista finora sconosciuta ai quattro piloti di Lhasa (il solo Alfieri ne è un conoscitore) non è per niente male, la pista che via via si asciuga permette di provare diverse traiettorie e già dai primi minuti di prove con Alfieri ci si piazza al primo posto con un bel distacco nei confronti di tutte le altre squadre. Al termine delle due ore di prove libere il crono si ferma per il Team Lhasa RT a 1'04"940, ottimo tempo visto che nemmeno il kart test R5 con il più potente motore Briggs & Stratton riesce a fare meglio (1'05"177) seguono Miout (1'05"362), Mokart Como (1'05"444 e Gneo (1'06"006), Magic Freem e GDM attardati da problemi vari si fermano in assistenza al giro 55 e 62.

Qualifiche:

tutti i migliori sono in pista e lo si vede già dalle battute iniziali, gran battaglia e cambio continuo al vertice della classifica, il team Lhasa schiera Luca Alfieri che con una zampata finale proprio sotto la bandiera a scacchi passa dal quarto al secondo posto a soli 33 millesimi da Mokart Como che con Sorbello guadagna la "pole" con un buon 1'03"830, per Lhasa 1'03"863, quindi Magic Freem (a 35 mllesimi), GDM, Miout, Andromedia, Alisei, Gneo, BCMC e via via tutti gli altri.

Gara 1:

la partenza avviene come da tradizione con i kart schierati stile Le Mans e Lhasa con Alfieri scatta al comando dopo la prima curva involandosi, seguono più staccati Magic Freem, Gneo, GDM, BCMC, al cambio turno dopo venti minuti Lhasa è in testa ma la gran confusione al controllo pilota complice un commissario poco reattivo mescola le carte e Magic Freem con una "furbata" brucia Lhasa e GDM ancora fermi in coda al controllo balzando al comando. La gara và avanti con il gran duello tra Magic Freem e Lhasa con sorpassi e controsorpassi da brivido tanto che ad un dato punto Carniello (Nutria), al volante del kart Test R5, si trova involontariamente a fare da arbitro del gran duello ed allora con molta correttezza si mette in coda e si gode lo spettacolo. Anche nei turni successivi si rinnova il duello tra il sottoscritto e Puppato (Magic Freem) con il sottoscritto che resta appicciccato tutto il turno al pilota veneto tentando il sorpasso solo in due occasioni peraltro senza successo, i distacchi tra queste due squadre e chi segue in classifica si fà sempre maggiore fintanto che i rifornimenti e qualche guaio tecnico (GDM e Magic Freem) ed un kart poco performante (GNEO e Mokart) fermano le squadre già protagoniste ad Ottobiano. Questo avvantaggia BCMC e Lhasa che fino al quel punto aveva condotto la gara, BCMC con un gran ritmo si porta la comando e sarà il "Leit motiv" di gara 1 che, condita anche di qualche importante "stop & go" di cui sono vittime tutte le principali squadre si indirizza alla fine delle quattro ore con la vittoria di BCMC, Lhasa a 18", GDM a 28" e magic Freem ad un giro e 9". da segnalare il Best Lap di Lhasa con Luca Alfieri con un gran 1'02"768, unico pilota a scendere sotto l' 1'03" che regala due punti che determineranno poi la vittoria finale per il team Lhasa

Gara 2:

partenza stile Le Mans a posizioni invertite rispetto alla classifica di gara 1 e scatto impressionante di Lhasa che sempre con Alfieri al volante si porta in quarta posizione dopo soli 5 giri, alle spalle risalgono molto bene GNEO e BCMC con i quali si lotterà fino alla fine delle quattro ore. Il colpo di scena dopo solo un giro è il rifornimento di GDM che parte in gara2 con il serbatoio quasi vuoto, questo gli precluderà la possibilità della vittoria in gara 2. Gneo si invola al comando con alle spalle BCMC e Lhasa che si scambiano le posizioni più volte fino a che Lhasa viene penalizzato da uno "stop & go" per fuori tempo massimo in pista, un peccato veniale che può costare caro in ottica di piazzamento finale, stessa sorte anche per GDM oggi meno performante del solito anche se il forte Team milanese è sempre avversario molto temibile.

Si arriva a ridosso delle due ore e mezzo di gara quando con l'ingresso in pista della safety Lhasa, al secondo posto dietro a Gneo decide di rifornire, la sfortuna vuole che nello stesso momento Magic Freem si ferma per efettuare la stessa operazione facendo perdere al team Lhasa oltre 40" e la possibilità di stare dietro ai primi (Gneo). Si riparte con in pista il sottoscritto al terzo posto alle spalle di BCMC fintanto che dopo dieci minuti di turno incomincia a piovere, il sottoscritto inizia ad inanellare giri veloci guadagnando svariati secondi ai battistarda di Gneo e BCMC che dai quasi 40" secondi di distacco si portano ad una manciata a ridosso del cambio pilota, Lhasa con una prestazione maiuscola sotto l'acqua di Vigani ed Alfieri che si alternano per gli ultimi cinque turni di gara riesce a concludere al terzo posto in gara 2 seguiti da GDM che senza qualche guaio di troppo sarebe ancora una volta stato protagonista assoluto. La classifica di gara-2 vede vincere Gneo, quindi BCMC, Lhasa e GDM, molto attardati Mokart e Magic Freem per vari problemi meccanici.

La gara di Gordona viene così vinta da Lhasa con 133 punti davanti a BCMC 132, GDM 118, quindi Gneo e via via tutti gli altri.

Al termine della gara i piloti di Lhasa ed i piloti amici di GDM insieme ad Alice Bordignon ed Annalisa Cardani si incontravano in pizzeria per trascorrere una gioviale e serena serata in compagnia dandosi appuntamento alla prossima tappa di Busca Sabato 11 Settembre con i motori Briggs & Stratton con qualche importante modifica, tutto questo non senza esserci scambiati gli auguri di buone ferie, questo è sicuramente il lato più bello dell'endurance.

24 Horas de Batalha (P) - XIV Edicao 2010

2010-06-06T23:04:00.032+02:00

KM - Mobbasta - RT al nono posto con tanta sfortuna ma protagonisti di una super rimonta

una gran bella trasferta in terra Lusitana che rimarra' nella memoria di noi tutti partecipanti inclusi gli amici di GAS-RT. Fuori dalla pista grande allegria e tanta guasconeria da parte dei KM Mobbasta e, non da meno, il sottoscritto ed Aresta autori di qualche gag comica.

KM-Mobbasta si presenta con Pelly, Micio, Penta, Aresta, Burzi e Vigani rappresentando 4 delle squadre protagoniste dell'endurance italiano (VRM, Mobbasta, GDM e Lhasa).

Pista corta (circa 800 m.) ma di difficile interpretazione e suggestiva la "location", kart molto performanti e belli da vedere con grande carenatura da personalizzare e qui i Mobbasta si sono distnti per originalita', il kart era "marmoreo" e cosi' difatti e' stato in partenza per colpa di una irregolarita' del kart "Air France 1" partito a fianco al nostro mezzo che ci sperona in partenza mandando il nostro Aresta diritto nel prato perdendo cosi' diverse posizioni. I kart partecipanti a questa gara sono ben 32 con anche squadre protagoniste assolute dell'endurance Portoghese. Ma procediamo con ordine.

Prove libere: il Venerdi pomeriggio si e' in pista per l'addobbo kart, una vera minuziosa preparazione che coinvolge tutti quanti e la sera (ore 20 circa) si parte per le prove libere, circa 10 giri a testa giusto per saggiare il kart e capire dove mettere le ruote, i tempi sono di tutto rispetto con in grande evidenza Teo Burzi e Francesco Aresta che si goicheranno la qualifica nei 30 minuti del Sabato mattina. Teo fa' segnare un buon 47"939 che ci assegna l'undicesima posizione a 0"712 dal primo team DECE.

Prove crono: Teo e Fra si dividono i 30 minuti, buon feeling e miglioramenti continui ci portano fino ad un buon ottavo posto diventato undicesimo perche' decidiamo di fermare il kart dopo il rifornimento, come ben sappiamo la posizione in griglia di una 24h e' molto relativa e lo dimostrano i vincitori della gara schierati in sedicesima posizione.

C'e' comunque un moderato ottimismo per la buona performance dell'intera squadra.

Gara: come detto in partenza siamo danneggiati dal kart Air France 1 che dopo soli 20 minuti ci sperona procurando il distaccamento della carena dai ganci di supportazione e stortando il braccetto e il fusello dell'anteriore destra, i tempi sul giro continuano a salire fintantoche' il sottoscritto in pista decide di rientrare in assistenza a circa 2 ore e mezza dall'inizio gara, intanto il distacco dai primi si fa' sentire fino al punto che dopo 3 ore siamo 29i a 14 giri dai primi. Brutta storia, ma la pellaccia di kartisti con esperienza nell'endurance ci da' la motivazione giusta per questa nuova sfida ed ecco allora tirar che fuori l'esperienza e la cattiveria giusta ci premia fino ad arrivare alla settima posizione assoluta a 12 giri dai primi, si segnala che la media dei tempi sul giro dei piloti KM-Mobbasta e' da assoluto primato, Aresta e Burzi grandi protagonisti con Best Lap continui, ma anche tutti gli altri davvero molto performanti. La notte (fino alle 6:30 del mattino) con i due stoici Pelly e Micio in cabina di regia ci fa' gudagnare posizioni su posizioni, alla guida Aresta, Vigani, Pelly e Micio (Teo e Penta a riposo), Aresta e Vigani alle prime luci dell'alba si dirigono in Hotel e viene il turno di Teo e Penta sempre con Pelly e Micio che non chiudono occhio nemmeno un minuto (eccetto quando vengono pescati dal fotografo in crisi di sonno.....) ed e' adesso che i quattro piloti concretizzano il buon lavoro di squadra e guadagnano la settima posizione che teniamo fino a circa 3 ore dalla fine, purtroppo ancora una volta in assistenza, uno stop & go e qualche lieve distrazione ci fanno concludere ad un dignitoso nono posto assoluto, il Best di squadra e' un ottimo 47"598 quinto tempo assoluto e questo la dice lunga sul potenziale espresso dalla squadra.

La gara la vince il team "Liztrez" con 1700 giri davanti a "Racing Aces" e "L2 Spirit" a 4 giri, per loro pochi errori e grande costanza, quindi nell'ordine "Club Millenium", "NKT", "DECE" autori della pole, "Virus Kart", "Oikos" e quindi KM-Mobbasta.

Una grande soddisfazione comunque per aver centrato il miglio piazzamento di squadra straniera di sempre in questa gara (si sono disputate ben 14 edizioni) e un po' di rammarico per le disavventure capitateci senza le quali si sarebbe lottato tranquillamente per il podio. Applausi e riconoscimenti da parte dell'organizzatore (Antonio) e da parte di uno sportivissimo pubblico e piloti portoghesi. Vedremo di riprovarci nel 2011 con un po' piu' di esperienza.

Un ringraziamento particolare va' a Pelly, Micio e Penta che hanno reso possibile questa bella avventura e agli amici Teo e Francesco che oltre che essere due bravissimi e veloci piloti si sono prodigati a darci una mano d'aiuto ai box durante tutta la gara, la piu' bella sensazione che porto a casa e' il giusto spirito e la voglia di essere squadra che ho sentito subito dal primo momento grazie ai miei fantastici cinque compagni di squadra. Grazie ancora e...alla prossima.

24 Horas de Batalha (P) - XIV Edicao 2010

2010-05-28T00:43:00.004+02:00

è arrivata l'ora, si parte per il Portogallo consci di poter fare bene
il Team KM-Mobbasta-RT con i piloti Calvi, Pelizzola, Micelli, Aresta, Burzi, Vigani praticamente un mix di quattro squadre del panorama italiano endurance (Mobbasta, GDM, VRM e Lhasa) si appresta a partecipare alla prestigiosa gara endurance portoghese di Batalha (28,29,30 Maggio).
31 teams iscritti tra cui un'altro Team Italiano, il GAS-RT degli amici Stefano Abritta, Aldo Cavallè e Gino Sellan. L'adrenalina è tanta e la gara sarà molto dura ma la voglia di misurarsi con i forti teams portoghesi e tre squadre francesi è davvero tanta. I piloti lombardi, forti di 5 vittorie nelle 24h d'Italia sanno di poter essere competitivi e allora alle ore 13 di domenica 30 se ne saprà di piu'.
Il meteo dà sereno con parecchia umidità notturna ma temperature da 15 a 26 gradi, prove libere di 2h da domani (venerdi 28) e sabato mattina con libere e crono e partenza sabato ore 13 dopo aver sfilato in corteo dal centro città fino alla pista tra due ali di folla entusiasta, molto originale... e l'Italia e' davvero lontana...

CAMPIONATO ITALIANO ENDURANCE 2010

2010-05-27T23:45:00.006+02:00

Ottobiano 22 Maggio GP1

la novità è l'ecatombe di motori e catene rotte

prima gara del Trofeo Endurance 2010 ad Ottobiano, pista "di casa" per il sottoscritto, il Team Lhasa, secondo in campionato 2009 si presenta con gli amici e vecchi compagni di gare endurance: Angeletti, Cannito, Dalla Valle e i fratelli Vigani, quindi nessun grande nome. La novità consiste nella dotazione di nuovi propulsori (gli americani Briggs & Stratton) dichiarati piu' affidabili degli Honda ma ciò si rivela falso perchè è una ecatombe di motori durante l'arco delle due gare da 4 ore, forse complice il caldo o la mancanza di un adeguato rodaggio, chissà....

Prove: già i primi problemi affiorano durante le prime prove libere del mattino dove il Team Lhasa fà segnare con grande fatica un buon 1'03"907 con Vigani Stefano alla guida e solo al giro 88 (a soli tre giri dalla fine), ma è da segnalare il guatso tecnico al giro 74 con la rottura della catena.

Qualifiche: in 15 minuti di tempo scendono in pista prima Maurizio DallaValle,e a metà turno Stefano Vigani che in soli due giri "buoni" stampa un buon 1'03"769 (giro 9), ma appena dopo due curve il kart tace e si spegne per un inconveniente tecnico salvo ripartire dopo circa un minuto. Le prove di qualifica sono dominate dai teams Mokart Como e VRM (1'03"2 per entrambi) quindi MagicFreem (campioni in carica), Gneo e Lhasa, attardati GDM orfani di Mirko Barletta ma pur sempre performanti.

Gara 1: si parte stile Le Mans e Lhasa con Stefano Vigani balza al terzo posto che mantiene per una manciata di giri fino a quando si fanno sotto i battistrada ed è gran lotta, al primo cambio pilota si è al quinto posto. La gara prosegue con diversi colpi di scena, tutti guasti meccanici per MagicFreem, GDM, Gneo mentre VRM e Mokart Como insieme a SEM Mokart fanno il vuoto, ma la gara riserva le sorprese piu' inespettate per i Team di vertice che tra rotture di catene e motori lasciano che GDM, sempre con un passo molto regolare e veloce andare al comando seguiti da Lhasa a circa 50", questa situazione si stagna fino a circa 20 minuti dalla fine quando il colpo di scena capita (ahimè...) proprio al team Lhasa che con Vigani Stefano alla guida rompe il motore (incredibile per un 4T..!!) e perde circa 1 giro e mezzo, di fatto perdendo ben 5 posizioni in classifica. Il risultato di gara 1 dice che ancora una volta GDM è vivo e con autorità si impone davanti a Mokart Como (molto bravi) e Mokart SEM, quindi Gneo, il Team Lombardia Junior, Magic Freem (anche loro attardati da parecchi problemi) e quindi Lhasa mentre a VRM và la palma della sfiga con ben 5 fermate in assistenza che li relega al decimo posto.

Gara 2: solita partenza stile Le Mans a posizioni invertite rispetto alla classifica di gara 1 e scatto felino di Vigani Stefano che dalla undicesima posizione si piazza terzo alle spalle di MagicFreem (ottimo lo scatto del pilota veneto) e VRM, grande lotta e vuoto alle spalle dei tre fuggitivi finchè al giro n. 3 entra la safety, nessuna squadra procede con il cambio pilota ed ecco che al rientro della safety Lhasa scatta al secondo posto dietro MagicFreem mantenendo la posizione per un paio di giri fintanto che Montoro (VRM) passa Vigani e si invola insieme a MagicFreem, dietro è bagarre e al giro 8 Lhasa vine penalizzato con uno Stop & GO che viene motivato dal Direttore di gara (Gianni Clementi) per un sorpasso con bandiere gialle in gara-1. Si deve rifare tutto da capo (posizione in classifica undicesimi). nel mentre GDM, VRM e MagicFreem con i due Teams Mokart vanno a mille finchè allo scadere della prima ora incomincia il calvario per diversi teams, solo GDM e Magic Freem si fermano con la catena rotta un paio di volte, ma per tutti gli altri Teams è un calvario, VRM addirittura si ritira definitivamente al giro 152 (dei 206 totali) dopo essere rimasti a piedi con i due kart sostitutivi. Lhasa non è da meno (5 catene e due motori rotti) e proprio mentre si stà lottand per la conquista del quarto posto ancora con Vigani alla guida il kart si ammutolisce (rottura del motore) naturalmente nella curva piu' lontana della pista, non resta altro da fare che spingere il kart fino in assistenza (il safety kart era occupato in pista con un altro mezzo) e quì ringrazio le ore di palestra e Running spese fino ad allora, ci si consola con una gran bella prestazione e il best di squadra in 1'03"760 al giro 94.

La gara-2 si chiude con la vittoria di MagicFreem, secondi GDM quindi Mokart SEM, Mokart Como, Gneo,SMK,Alisei e Lhasa (ottavi).

La tappa di Ottobiano viene così vinta da GDM, seguita da Mokart Como, Magic Freem, SEM Mokart, Gneo e Lhasa staccato di 39 punti dai vincitori.

La prossima tappa è a Gordona (pista TibiKart) Sabato 12 Giugno.

24 ORE KARTING D'ITALIA Jesolo, 27 -28 Marzo 2010

2010-04-02T22:04:00.007+02:00

Un bellissimo weekend di sole ha accolto sulla pista di Jesolo i 30 equipaggi iscritti (per complessivi 243 piloti) alla 12ª edizione della 24 Ore Karting organizzata dal Gruppo Birel, un evento divenuto un classico del karting Endurance e che mantiene nel tempo inalterato il proprio fascino. Così come lo spettacolo offerto, sempre di altissimo livello, grazie all'elevata preparazione delle squadre di vertice che, in ogni edizione, si confrontano per il successo con strategie curate nel dettaglio dai box e duelli entusiasmanti in pista tra piloti di valore assoluto. Proprio per questo motivo, più volte, la gara si è decisa solo all'ultima ora di guida. E anche l'edizione 2010 ha mantenuto fede a queste premesse, con ben 5 squadre a contendersi le posizioni di vertice fino alle battute finali. Alla fine l'ha spuntata l'equipaggio amico VRM-Tack System di Montoro, Bressan, Marchesan, Burzi, Mamprin, Ferrero e Benetti che, sul traguardo, ha preceduto di soli 44" il team Kayak Racing Team, sul 3° gradino del podio, invece, ha chiuso la squadra GDM Racing , davanti al team Nutria l e quindi al 5° posto si è classificata la squadra Lhasa Racing Team, che correva con la tabella numero 1 dei campioni in carica. L'equipaggio capitanato da Beppe Cannito ha disputato una gara in salita fin dalla partenza, quando con Marco Zipoli al volante, il kart ha accusato un problema perdendo 30" dai primi. Durante la notte, inoltre, un ulteriore problema tecnico ha privato della possibilità di recuperare sulle squadre di testa, ma comunque la prestazione e il risultato finale del team, rimangono ampiamente positivi.
Le prove di qualificazione

Il format 2010 dell'evento ha previsto una sessione di qualificazione con sessione di 10' nella quale ogni squadra ha potuto mandare in pista un solo pilota che, sempre per Regolamento, non ha poi potuto effettuare il primo turno di guida. Ogni pilota ha avuto a disposizione circa 10 giri per cercare la migliore prestazione e tra i top team si è trattato di un confronto entusiasmante per la pole, con gli ultimi minuti della sessione che hanno visto continui avvicendamenti al vertice. Solo sotto alla bandiera a scacchi l'ha spuntata la brava Natasha Lanz del team Kayak Lady Racing Team, capace di infrangere la barriera del minuto facendo segnare il tempo di 59"999. A soli 60 millesimi il 2° tempo assoluto è stato fatto segnare dal team Gneo Racing Team con Marco Bonanomi (pilota professionista) al volante, mentre al 3° posto ha chiuso la sessione la squadra VRM -Tack System, che ha scelto Alessandro Bressan (pilota di Kart, ex "ufficiale" della Kosmic). Ottima anche la qualifica del team Nutria che, con Alain Valle, ha fatto suo il 4° posto in griglia con soli 171 millesimi di ritardo dalla pole, precedendo il team "winner" del 2009 Lhasa. La squadra di Beppe Cannito ha scelto Andrea Sonvico per la qualifica ottenendo il 5° posto davanti a Magic One (Davide Balbo)

La gara

L'edizione 2010 della 24 Ore Endurance by Birel ha ripristinato la partenza stile Le Mans, che aveva caratterizzato le prime edizioni dell'evento. Piloti quindi schierati di fronte ai kart e corsa per raggiungere i propri mezzi dalla parte opposta della pista all'abbassarsi della bandiera tricolore. Una procedura spettacolare che, però, non è stata priva di qualche brivido e di un problema per il team campione in carica:il team Lhasa, infatti, ha accusato un problema al motore con Marco Zipoli al volante avviandosi ultimo con 30" di ritardo dalla testa della e a pochi minuti dal 1° pit stop GDM Racing guida la corsa lottando ruota a ruota con Kayak Lady Racing Team e Kayak Racing, quindi a 5" seguono Gneo, Pastificio Bolognese e VRM -Tack System. Nel frattempo, Marco Zipoli ha riportato il team Lhasa al 15° posto con circa 1' di ritardo dal leader della corsa, durante le 2 ore successive intanto Lhasa è risalita al 13° posto guadagnando la scia di Swiss Cowboys e Magic One. Allo scadere della 6ª ora di gara l'orologio segna le 20:00 di sera e le luci artificiali fanno la loro comparsa mentre i team preparano le strategie per la notte. Al comando nel frattempo si è portata la squadra VRM -Tack System su GDM Racing che segue a soli 40", mentre a 1 giro il Team Nutria precede le due squadre Kayak. Anche in questa fase sono tanti i duelli accesi, tra i quali il confronto per la 6ª posizione tra Lhasa e gli Orsetti Volanti, così come tra VKI Phyto Garda, Gneo Racing Team, Persicorse e i piloti di Easykart, autori di un eccellente rimonta, per la 8ª posizione. In grande rimonta troviamo anche Jesolo beach che è risalita fino al 15° posto lottando nel trenino composto da Magic One, La Tre Costruzioni, Più Unica e Speak Stube Racing Team. A mezzanotte scade la 10ª ora di gara e incredibilmente guida la corsa VRM -Tack System con solo 1" di vantaggio su GDM Racing e meno di 30" su Kayak Racing Team. A seguire le lady del team Kayak occupano la 3ª piazza davanti a Nutria e Lhasa. Il "passo" dei team di vertice rimane elevatissimo nonostante l'arrivo della notte e la pista resa più scivolosa per causa dell'umidità; e molto elevato rimane anche lo spettacolo, offerto da strategie perfette, mezzi molto simili tra loro e da una classifica sempre molto "corta" con tante posizioni in bilico.

Alle 5 del mattino solo 14" dividono il team VRM -Tack System al comando della corsa da Kayak Racing Team, Un contatto e la conseguente rottura del paraurti posteriore, invece, costringe in assistenza il team Lhasa che scende al 7° posto dopo essere risalito fino alla 5ª posizione, A due ore dal termine i giochi sono ancora aperti: VRM -Tack System è sempre leader, ma Kayak Racing Team è 2° a soli 3". A seguire GDM è saldamente 3°, così come il team Nutria controlla agevolmente Lhasa al 4° posto. La tensione non scenderà fino al traguardo quando VRM -Tack System capitanata da Lorenzo Vieri con l'equipaggio composto da Montoro, Bressan, Marchesan, Burzi, Mamprin, Ferrero e Benett, potrà finalmente festeggiare il successo nella 12ª edizione della 24 Ore Karting d'Italia chiudendo con 44" su Kayak Racing Team, quindi GDM, Nutria che precede il Team Lhasa di Zipoli, Cannito, Dalla Valle, Sonvico, Angeletti e dei fratelli Vigani.

Sempre molto affascinante la 24h anche se è da dire che il regolamento delle zavorre (solo 10 Kg. a chi oesa meno di 75 kg) ha sicuramente penalizzato tute le squadre come Lhasa erano in assetto gara con una media di circa 76 Kg., e di fatto agevolando diversi team (sicuramente i primi quattro classificati) costituiti da piloti con peso di non piu' di 50 Kg., ci auguriamo che per l'edizione 2011 ci sia maggiore equità.

COMPETITION CUP 4 - OTTOBIANO (CRG 2T)

2010-03-21T16:27:00.004+01:00

esordio piu' che positivo per Stefano Vigani nella gara con i CRG-Maxter 2T

dopo piu' di quattro mesi di letargo kartistico il pilota del Lhasa RT si ripresenta in pista ad Ottobiano, pista in cui il pilota cremasco ha ottenuto successi importanti dell'endurance nazionale, e nonostante il lungo periodo di assenza la prestazione assoluta è davvero positiva, in prova nella classe Heavy un buon terzo posto dietro al sempre performante Micelli e a Pelly. In gara si suona una musica diversa e mettendo da subito la giusta aggressività il pilota del Lhasa RT si porta a ridosso di Pelly dopo solo due curve per superarlo dopo due giri e partendo alla rincorsa del battistrada Micelli, l'attacco funziona e lo testimonia il gran bel Best Lap di 54"04 ma a due giri dalla fine quando oramai sembrava fatto l'aggancio ben quattro doppiati in lotta tra di loro ostacolano sia Micelli che Vigani di fatto facendo congelare le posizioni fino all'arrivo. Bella gara e meritata vittoria di Micelli che allunga decisamente in campionato. Bella prestazione di Vigani che si rilancia per un finale di campionato con i performanti 2T nella prossime gare a Cavaglià, con i risultati odierni il Team New Mobbasta (Burzi-Vigani) si riprende la seconda porzione in campionato.

SI RICOMINCIA CON IL # 1

2010-03-21T15:55:00.005+01:00

tutto pronto per la classica 24h d'Italia a Jesolo dove il Team Lhasa parte con il numero 1 frutto della incontrastata ed indiscussa vittoria nella 24h del 2009 di Precenicco-Lignano. Il team Lhasa ci riprova con la stessa squadra dello scorso anno impreziosita dalla presenza di Luca Alfieri che insieme a Luca Fioravanti saranno le punte di diamante per tentare di bissare il successo. La mancanza pur pesante di Marco Zipoli, per lui test in USA con il Team Andretti nella Indy Light, al quale auguriamo una splendida carriera oltremanica, sarà compensata dall'indiscussa unità della squadra, dalle prestazioni veloci e costanti dei piloti e dalla sempre precisa gestione dai box. I Team avversari (VRM in testa, GDM, Kayak, MagicOne e tanti altri) saranno come sempre molto agguerriti, ma questo non spaventa affatto i fratelli Vigani vincitori di ben tre 24h nelle otto edizioni partecipate.

Da segnalare che il Lhasa Racing Team si presenterà con i seguenti piloti: Angeletti, Alfieri, Fioravanti, Dalla Valle, Cannito, Vigani Simone, Vigani Stefano.

Sabato mattina si aprirà ufficialmente la stagione 2010 dell'endurance italiano, come sempre un in bocca al lupo a tutti i parecipanti.

500 Milhas da Batalha (Portogallo)

2009-11-28T00:00:00.005+01:00

e' ufficiale: Vigani Stefano con il Team Mobbasta alla 24h di Batalha Portogallo

appuntamento il 28-29-30 Maggio 2010 sul tracciato di Batalha Portogallo per la celebre 24h, la gara endurance piu' popolare del paese, si correra' con kart telai EKS competizione, motori honda 270 e carenature formula K, turni da 20 min., si prevedono circa 40 squadre iscritte con i piu' forti piloti locali.

Il forte team milanese si presentera' al via con 5 piloti (Penta, Pelly, Micelli, Vigani, Burzi), si unira' al gruppo anche la squadra GAS RT formando cosi' una coppia inedita di squadre italiane.

Consci di poter fare bene si dovra' incominciare a studiare un po' di portoghese, se non servira' in pista potra' tornare utile a Micio e Teo in spiaggia nei giorni a seguire.......

COMPETITION CUP 4

2009-11-20T22:57:00.013+01:00

GP-2 Mokart Como Indoor: Stefano Vigani conquista un buon terzo posto nella categoria "heavy", la squadra New Mobbasta (Vigani-Burzi) si classifica seconda assoluta
serata all'insegna della resistenza fisica visto che in programma c'era 1 ora filata di gara, ma piu' stancante e' stata l'attesa per il completamento delle due precedenti manche composte da 10 piloti ciascuna per le categorie "light" e "medium" prima di mettere piede in pista (alle ore 00:05) e contendersi il podio della categoria "heavy".

Prove al fulmicotone in quanto era previsto un solo giro crono e si sa' che in pista indoor con le gomme fredde e' come guidare sulle uova, comunque ottimo risultato per il pilota cremasco che centra il terzo posto in griglia preceduto dai "mostri" delle gare renting indoor (Marchisio 35,757; Pastanella 35,785; Vigani 36,310) e sesta prestazione assoluta, niente male dato che era solo la seconda volta in tutta la carriera che calcava una pista al chiuso.

In gara (prima assoluta per Vigani) si parte a spegnimento del semaforo, Marchisio si invola mentre Pastanella non scatta bene e Vigani con una partenza da manuale chiudendo bene la prima curva passa in seconda posizione che mantiene fino a meta' tracciato quando ancora Pastanella infila in staccata alla chiocciola il pilota cremasco complice la scarsa attitudine alla guida molto particolare da mettere in pratica nelle piste indoor e un mezzo con scarsa coppia in basso. I primi quindici giri sono un calvario per Vigani perche' deve anche difendersi da un ottimo Sala, bravo e molto corretto, che in diverse occasioni si fa' parecchio minaccioso. Con il passare dei giri, pur non variando nulla in termini di classifica, c'e' da segnalare il doppiaggio di Marchiso a tutti gli altri concorrenti, esemplare la sua gara, Vigani da par suo prende la mano al tracciato ed i tempi si abbassano fino al quasi raggiungimento con Pastanella, ma per pensare ad un attacco alla seconda piazza e' troppo tardi e quindi sotto la bandiera a scacchi dopo 1 ora di gara la classifica vede in sequenza Marchisio, Pastanella, Vigani, Sala e via via tutti gli altri. La classifica di squadra (New Mobbasta) dice secondo posto per la eccellente gara di Matteo Burzi nella categoria "light" partito quarto ed arrivato secondo incollato al battistrada Cavalcanti dopo uno strepitoso recupero con il best lap di gara (33,326). Per Vigani si tratta tutto sommato di un buon risultato per un pilota che non ha mai gareggiato in pista chiusa, si poteva fare meglio e gestire il secondo posto ma nessun rammarico perche' il best lap, ottenuto a gara quasi ultimata dice che la condizione fisica e' eccellente, e' mancata solo l'aggressivita' da mettere subito in pista in questo genere di gare. Il prossimo appuntamento il 17 Dicembre a Buccinasco (indoor) sara' saltato dal pilota cremasco per impegni lavorativi, lo stesso sara' sostituito in squadra da Trezzi, gran specialista della pista Milanese, un gran in bocca al lupo ad entrambi, per il pilota cremasco l'appuntamento sara' in Svizzera (indoor) a Gennaio per un'altra bella avventura del campionato CC4.

TROFEO ENDURANCE 2009 - GP5 Jesolo

2009-11-08T21:58:00.006+01:00

Piove sul bagnato in casa Lhasa
un buon terzo posto finale in gara 5 a Jesolo non e' sufficiente a mantenere la testa della classifica del campionato per il Team Lhasa e cosi' il campionato e' vinto dalla squadra veneta di MagicOne con il quale il team Lhasa ha lottato corpo a corpo tutta la stagione, complimenti al team di Carniello per l'affermazione prestigiosa che segue quella del forte team GDM del 2008.
Gia' dal mattino con pista bagnata manca lo spunto vincente al Team di Cannito, in gara-1 poi si parte con una penalizzazione in partenza di 2 giri per una irregolarita' riscontrata durante le verifiche tecnico/sportive.
La rimonta del Team e' la solita che in altre gare hanno portato a risultati strepitosi, ma complice anche il mezzo decisamente molto poco performante non riesce il miracolo e ci si deve accontentare del quinto posto.
In gara-2 la musica cambia e si lotta sempre per le prime tre posizioni, nulla da fare comunque visto il motore sicuramente molto meno performante rispetto alla concorrenza e terzo posto alle spalle di Gneo e MagicOne.
Nel rammarico generale resta la grande soddisfazione del pilota cremasco Vigani di stampare il best di squadra con un grandioso 1'02"268, a soli 3 decimi dal best di gara, non trascurabile il fatto che il mezzo era decisamente inferiore alla concorrenza.
Il team Lhasa ci riprovera' nel 2010 dove sara' chiaro che dovranno essere rispettate le regole sin dall'inizio, cosa che quest'anno e' stata parecchio deficitaria.

Competition Cup 4

2009-10-12T23:27:00.008+02:00

GP1_Rozzano: Stefano Vigani e Matteo Burzi con dei kart sgangherati ottengono miracolosamente un sesto posto.

Apertura del Campionato CC4 con un parco piloti davvero d'eccezione, GDM, Lhasa, Mobbasta, Gas, Triger e altri qualificati campioni (Fioravanti su tutti) presenti per il "vernissage" del quotato campionato rent di KartingMilano.
Una serata all'insegna della sfortuna per il neonato New Team Mobbasta (Vigani-Burzi) i quali dopo un brillante secondo posto in griglia a soli 3 millesimi dai soliti polemans (Micelli-Cavalcanti) hanno dovuto lottare con dei mezzi a disposizione a dir poco indecenti.
Gara-1 con Vigani al palo che scatta in avanti ma alla prima curva il kart n.4 tradisce il pilota per via del pedale dell'acceleratore bloccato, una vera tortura, che per 40 giri, unita ad un motore fiacco e un assetto da carretto siciliano, non hanno consentito al pilota cremasco di mettere a frutto tutta la sua esperienza. Dopo una lotta entusiasmante con Marchisio, Micelli e altri 3 piloti non c'e' stato nulla da fare e arriva un ottavo posto (su 12 piloti).
Gara-2 con alla partenza Matteo Burzi che si ritova anche lui con un mezzo davvero molto poco performante (n.23), il pilota ci mette l'anima ma anche stavolta nulla si puo' contro un mezzo nettamente inferiore rispetto ad altri "siluri" che volavano letteralmente, dimostrazione e' stata la doppia gara di Francesco Aresta, il bravo pilota di GDM, che in gara-1 ha doppiato quasi tutti ed in gara-2 e' arrivato ultimo, questa la dice lunga sui mezzi a disposizione.
Grande divertimento comunque, come sempre, e sguardo rivolto ai futuri impegni con il Kartone dove Lhasa si gioca il campionato 2009 sulla pista di Jesolo il 24 Ottobre.

TROFEO ENDURANCE 2009 GP4 Buccinasco

2009-10-12T21:46:00.004+02:00

LHASA Racing con il secondo posto nel GP4 balza al comando della classifica assoluta

gara dai contorni spettacolari quella di Buccinasco,gran giornata di sole e caldo, pista cittadina di buona qualita', lunga circa 1800 mt. con 3 varianti davvero impegnative che hanno fatto la differenza. LHASA racing si presenta ai nastri di partenza con un pilota d'eccezione; Marco Zipoli, giovane campione delle quattro ruote tuttora impegnato nella conquista del titolo tricolore F.3. Solo la sua presenza, cosi' come a Lignano, da' la giusta carica al Team, orfano per l'occasione di uno dei piloti storici, Maurizio Dallavalle.

Prove libere: uno strepitoso Stefano Vigani marca il best lap assoluto delle libere con 1'52"109 appena al terzo giro dando la virtuale pole position, staccando di 1"8 tutti gli altri.

Prove cronometrate: prove crono con la grande prestazione di Marco Zipoli che si piazza al secondo posto alle spalle di Marco Bonanomi (pilota GP2) con il Super Team Davenia.

Gara-1; si parte senza problemi con Zipoli che scatta al comando e ci resta per 5 giri fintanto che un piccolo contatto lo porta in quarta posizione che viene mantenuta per circa 1 ora di gara dietro ai Team GDM, Gneo e Davenia; nel momento cruciale pero', uno stop & go dovuto ad una svista del muretto box fa' precipitare il Team in 7a posizione, parte quindi la rimonta del Team che a suon di giri veloci si riporta alle spalle dei battistrada GDM i quali si aggiudicano la vittoria, il Team Magic One gia' parecchio indietro nelle prove crono si classifica in 11a posizione lasciando al Team Lhasa ben 45 punti.

Gara-2: Start di Gara-2 sempre a griglia invertita, decisione davvero opinabile in un tracciato del genere, Lhasa Racing presenta la novita' Stefano Vigani alla guida, partenza valida e imbottigliamento gigantesco alla prima impegnativa curva dove parecchi mezzi restano incastrati sotto le gomme, Lhasa ne esce in 14a posizione (in partenza era 23o) e ricomincia cosi' la risalita in classifica ma dura poco perche' ben tre safety car rientrano proprio davanti al nostro mezzo che viene cosi' di fatto penalizzato nei confronti di chi era davanti, e' da sottolineare anche che in un paio di casi la strategia dei box non ha funzionato alla perfezione, e, anche la successiva sosta in assistenza per cambio kart (rottura catena e freni) fa piombare la squadra in 18a posizione a 3 giri dai primi con soli 1h e 37' di gara da percorrere. Non ci si perde d'animo perche' cio' che conta e' guadagnare piu' punti possibili su Magic One che prima di questa gara gode di un vantaggio punti considerevole nella classifica del campionato, ed allora ecco che la stoffa dei campioni viene fuori nel momento giusto, e come gia' accaduto a Castelletto di Branduzzo, Zipoli, Montoro, i fartelli Vigani, Angeletti e capitan Cannito danno fuoco alle polveri e con giri record (1'49" alto) si inizia la scalata che porta addirittura il Team alla conquista del terzo posto a soli 39" da GDM ancora vincitore.

Classifica finale GP4: la classifica finale di giornata dice primo GDM, secondo LHASA, terzo Mokart con Magic One nelle ultime posizioni.

Classifica di campionato: LHASA Racing con i punti ottenuti scavalca Magic One e si porta al comando della classifica del campionato che si concludera' a Jesolo il 24 Ottobre, pista cha ha visto il trionfo di Lhasa nella tappa dello scorso campionato, da aggiungere che anche il team GNEO e' in corsa per aggiudicarsi il prestigioso trofeo Endurance 2009.

La classifica aggiornata in attesa di quella ufficiale: Lhasa 416 - Magic One 375 - GNEO 345,5 - Mokart 311,5 - Regione Lombardia-1 309 - OL.VA. 306 - GDM 306, e' da tenere in considerazione che tutte le squadre devono scartare punti della peggior gara.

Champion's Race 2009 - Ottobiano 18 Settembre

2009-09-19T15:43:00.002+02:00

Stefano Vigani nei top five
Venerdì 18 settembre 2009, presso il circuito di Ottobiano (PV) si e' tenuta la seconda edizione della famosa “Champion’s Race…ovvero la gara dei Campioni”. Un format unico, incredibile che ha aperto di fatto la nuova stagione del kart-renting. Solo i migliori potevano arrivare fino alla finale dei top 5 partendo dai 24 piloti iscritti. Eliminazioni dopo ogni turno, scarto del kart piu’ veloce, ordine di partenza invertito…insomma tutti gli ingredienti per determinare il “Campione tra i Campioni” che solo dopo ben 9 sessioni di gara ha premiato Matteo Burzi seguito da Claudio Micelli, Penta, Pelly e Stefano Vigani. Una gara davvero entusiasmante, divertente, coinvolgente e molto combattuta, con protagonisti i plioti di Mobbasta, Burzi e Vigani gia' dalle prove crono con Micelli e Vigani in prima fila.
L'appuntamento con la CC4 e' per il 13 Ottobre a Castelletto di Branduzzo pista 7 laghi per la prima prova del campionato, il pilota del Lhasa RT Vigani partecipera' a quasi tutte le prove del campionato dove ci si augura di lottare per il podio.

TROFEO ENDURANCE 2009 GP3 Castelletto Di Branduzzo Motodromo

2009-09-19T15:23:00.003+02:00

la sfortuna si accanisce con il Team LHASA
nonostante una gran gara tutta in rimonta nelle due tappe della terza gara del campionato Kartone corsa sul bellissimo tracciato di Castelletto motodromo (1800 m. di sviluppo) il Team Lhasa torna a casa con un onesto ma guadagnatissimo quarto posto finale. Nelle prove gran tempo di Magic One seguito da Gneo e da Lhasa, in partenza di gara 1 Montoro scatta al comando dopo soli 2 giri ma la dea bendata guarda da un'altra parte ed al terzo passaggio nel punto piu' lontano della pista il kart si ferma per la rottura della catena, al sesto giro Lhasa e' ultimo (24o) a 4 giri dai primi (Magic One), e da questo momento che i piloti (Vigani/Montoro/Cannito/Dallavalle/Angeletti) mettono in pista tutta la loro esperienza e risalendo posizioni su posizioni riescono a raggiungere il 10o posto dopo 2 ore di gara quando ancora una volta il kart si ammutolisce facndo perdere un'ulteriore giro per il rientro in assistenza, al termine delle 4 ore si aggancia con grande tenacia il 7o posto che limita i danni. In gara-2 cresce l'ottimismo ed infatti con una gran partenza Montoro si porta al 3o posto dopo poche curve quando ancora una volta un concorrente sale letteralmente sul kart di Lhasa creando non pochi problemi che obbligano il Team al rientro in assistenza, si ricalca in sostanza il copione di gara-1, e cosi' dopo soli 3 giri si e' a -2 giri dai primi, solita grande rimonta a suon di giri record fin quando raggiunto il settimo posto ecco che ancora una volta succede l'imprevedibile, rottura del filo del freno e di nuovo in assistenza, ad un'ora e mezza dalla fine si e' solo al 12o posto, pero' e' a questo punto che per via di una prestazione maiuscola in successione di Vigani, Montoro e Angeletti che proprio all'ultimo giro dopo l'ingresso della safety-car il Team Lhasa chiude al 3o posto, diventato poi quarto per una penalita' al cambio. Che dire, dopo il dimezzamento dei punti di Genova, scelta inopinata che ha di fatto falsato il campionato, le malefatte di Magic One a Busca che ha determinato il ritiro della blasonata squadra GDM dal campionato, anche la sfortuna ci si e' messa di mezzo, ma con grande ottimismo e fiduciosi nelle grandi capacita' dei piloti Lhasa si presentera' a Buccinasco l'11 di Ottobre per puntare alla vittoria e dare una svolta al campionato.

TROFEO ENDURANCE 2009 GP3 Castelletto Di Branduzzo Motodromo

2009-09-10T18:04:00.003+02:00

tutto pronto per il GP3 del Campionato Endurance per LHASA RT a Castelletto di Branduzzo Motodromo. La gara in programma Sabato 12 Settembre dira' da una parte se l'organizzazione si sara' rimessa in riga e dall'altra se Lombardia1 sara' la squadra maggiormente accreditata alla vittoria del titolo finale a scapito del Lhasa RT e di Magic One che seguono nell'ordine in classifica. La pista molto veloce (1800 m. di sviluppo), forse anche troppo per mezzi poco performanti come gli Honda 270 4T, mettera' in evidenza chi sapra' sfruttare le scie in modo sapiente e chi invece avra' dalla sua un motore performante. Ci si augura quindi che le situazioni accadute a Genova e Busca non si ripetano.

Lhasa RT sara' in pista con i piloti Vigani,Montoro,Cannito,DallaValle e per l'occasione Giorgio Angeletti gia' pilota di AMS Racing dal 2003 e plurivittorioso nelle Endurance Italiane insieme ai fratelli Vigani.

TROFEO ENDURANCE 2009 GP2 Busca - buona prova di Lhasa RT

2009-07-17T00:32:00.004+02:00

nonostante la disorganizzazione dilagasse come e peggio di Genova permettendo a diverse squadre di non rispettare i 30" minimi in corsia box e i 25' massimi di permanenza in pista, Lhasa RT si clasifica al quarto posto finale (settimi in gara 1 e secondi in gara 2) a causa di un incidente con un doppiato in gara 1 mentre la squadra era al comando, un vero peccato perchè si sarebbe potuto ottenere un risultato piu' prestigioso. Veramente ottima la prestazione dei piloti di Lhasa che per questa gara si avvalevano della partecipazione di Micelli del Team amico Mobbasta, una prestazione davvero superlativa la sua che ha confermato il grande valore del ragazzo. Che dire, la vittoria è andata a Magic One che si aggiudica la prima vittoria in assoluto dopo anni di partecipazione alle gare endurance, certo, il non aver rispettato i tempi di percorrenza ha pesantemente inciso sulla loro vittoria, tralascio ogni commento sui soliti favoritismi alle squadre lombardia 1 & 2, davvero antisportivo e contro ogni minima regola sportiva l'atteggiamento dell'organizzazione completamente latitante nelle due gare disputate.
Dalla terza gara di Castelletto di Branduzzo si dovrebbe cambiare registro e difatti si inaugurerà lo start del vero campionto Endurance, se lo augurano tutte le squadre che desiderano competere ad armi pari con chiunque altro e vincere quindi solo per meriti.

LHASA in prova a Parma prima della chiusura

2009-06-17T10:17:00.006+02:00

è stata forse l'ultima occasione di poter calcare il leggendario tracciato emiliano prima della chiusura definitiva prevista per fine Luglio per i piloti del Team LHASA insieme all'amico Claudio Micelli di Mobbasta. Il 18 Giugno sarà ricordato come un giorno speciale, con tanto rammarico e nostalgia ma tantissima soddisfazione per aver goduto di una intera giornata di prove con gli Easykart messi a disposizione da Massimo Sorci del team Castelli modenesi, kart molto ben preparati e curati, i piloti hanno girato in media dai 70 agli 80 giri complessivi con buoni riscontri cronometrici.

La pista emiliana è parte integrante della storia del karting Internazionale e soprattutto il tracciato parmense e’ particolarmente significativo nella storia del karting per la partecipazione ai vari campionati e trofei dei Campioni della Formula 1 di oggi come Raikkonen, Alonso, Hamilton, Rosberg e Kubica senza dimenticare i due pluricampioni mondiali Alessandro Piccini e Gianluca Beggio, ricordiamo anche che la pista ha dato i natali al prestigioso Trofeo Andrea Margutti dedicato a un piccolo campione precocemente scomparso. Il Trofeo, oggi “emigrato” a Castelletto di Branduzzo ha sempre contato sulla partecipazione dei migliori piloti del mondo, a partite dal pilota F1 Giancarlo Fisichella, vincitore di ben quattro edizioni del Trofeo (1990, 1991, 1992 e 1994), dell'altro pilota F1 Robert Kubica, andato a segno nel 1999 nella 100 Junior, e dell'attuale Campione del Mondo di karting Marco Ardigò, protagonista nel 1999 e nel 2006 rispettivamente nelle categorie 100 ICA e Formula A.

Per il karting amatoriale endurance sono da ricordare sempre nella stessa pista le tre partecipazioni di Stefano Vigani al Mini Cooper Endurance Birel (2001, 2002, 2003) con AMS Racing autore di una vittoria, un secondo ed un terzo posto su 33 squadre iscritte, nel 2006 nel campionato KartGP (CRG Road rebel Vortex 2T) classificatosi secondo e poi vincitori del campionato stesso (con Computer Discount) ed il recente terzo posto nella prima gara del Campionato Kartone 2008 (M42 Kolby’s).

COMPETITION CUP 3 - Gara 8

2009-06-11T13:51:00.009+02:00

STEFANO VIGANI TERZO NELLA CATEGORIA HEAVY
Pista Ottobiano, Mercoledi 10 Giugno 2009

tappa conclusiva del CC3 ad Ottobiano con i performanti Kart CRG-Rotax, buon numero di piloti, ben 29 con delle presenze davvero di alto livello (Luca Fioravanti indiscusso vincitore assoluto) e sana competizione in pista. Purtroppo dato l'esiguo numero di kart messi a disposizione dalla pista, solo 5, l'organizzazione si è trovata, gioco forza, a dover cambiare il format della gara presentando una formula "slalom", cioè con partenze dei 5 piloti per gara ogni 5 secondi ad inseguimento, certamente è mancata un pò di competizione ma visto anche l'ora tarda (si è finito alle 1:30 del mattino) non si sarebbe potuto fare diversamente e l'organizzazione degli amici di Mobbasta (Pelly, Micio e Penta) alla fine non ne ha risentito particolarmente ed anzi in una situazione di emergenza come questa và dato merito a loro se tutto è funzionato come previsto. Stefano Vigani di LHASA Racing Team partiva con i favori del pronostico nella categoria Heavy ma complice la stanchezza ed un mezzo non competitivo riusciva solo ad ottenere un terzo posto che tutto sommato può essere soddisfacente. Per la cronaca, l'indiscussa vittoria è andata a Marco Marchisio di TRIGER, grande performance la sua, mai impensierito dagli inseguitori, Vigani e Sandrolini, poi terminato alle spalle del vincitore. Si chiude così l'edizione del CC3 con un bilancio molto positivo per Vigani con quattro partecipazioni (2 vittorie un secondo ed un terzo posto), l'appuntamento è per Settembre con la Champion race e successivamente la CC4 alla quale il pilota del Lhasa RT intenderà parteciparvi.

TROFEO ENDURANCE 2009 GP1 Genova - VINCE LHASA RT

2009-06-08T00:46:00.016+02:00

ANCORA UNA VITTORIA DI LHASA RACING TEAM #29

La squadra di Cannito, Dalla Valle, Fioravanti, Montoro e Stefano Vigani, ha conquistato il successo davanti a Regione Lombardia e GDM.
Lhasa Racing Team vince la gara di apertura del "Trofeo Endurance 2009" nel prestigioso scenario di Corso Italia a Genova facendo registrare la Pole Position con Montoro, un secondo posto in gara 1 e la vittoria in gara 2 partendo dal fondo della griglia e superando in meno di 2 ore tutti gli altri 38 team iscritti con una condotta di gara impressionante. La gara denominata "Coppa della superba" si è corsa su di un tracciato cittadino che purtoppo si è rivelato fatale per molte squadre, davvero bravi i piloti di Lhasa nello stare alla larga dagli innumerevoli incidenti che in diversi casi hanno avuto esiti piuttosto seri con ingresso in pista per tre volte dell'autoambulanza e l'esposizione della bandiera rossa in gara 2 cha ha decretato lo stop definitivo solo dopo due ore di gara.
Da sottolineare che la direzione corsa ha lasciato parecchio a desiderare provocando tante discussioni ed interruzioni durante la gara, un vero peccato perchè si poteva "sfruttare" molto meglio l'opportunità di uno scenario così unico e la presenza di un caloroso e numerosissimo pubblico accorso in una giornata tipicamente estiva.
La cronaca della gara racconta che le due squadre protagoniste dello scorso campionato (Lhasa e GDM) hanno occupato il primo e terzo gradino del podio in mezzo alle quali si è sorprendentemente inserita la squadra di "Regione Lombardia" tutta formata da piloti disabili che hanno fatto registrare anche i "best lap" di entrambe le gare, un grosso complimento a questi ragazzi che si cimentano con passione e professionalità in un difficile sport come il karting. Lhasa quindi vince la seconda gara dell'anno dopo la prestigiosa 24h d'Italia.
Prossimo appuntamento a Busca il 27 Giugno dove si spera tutto ritornerà alla normalità.

video della gara al link http://www.colsub.it/video.php?id_video=66

500 MIGLIA DI POMPOSA - VRM / LHASA AL SECONDO POSTO

2009-05-11T10:35:00.013+02:00

Ancora a podio il team VRM - LHASA Racing Team

Il team VRM di Lorenzo Vieri e Montoro in questa occasione unitosi con i piloti e Team Managers di Lhasa Racing Team, Alfieri, Fioravanti, e i fratelli Vigani (gia' vincitori della 11a edizione della 24ore d'Italia a Lignano 2009) ottiene un secondo posto di tutto rispetto alle spalle del forte Team Funny Formula nella seconda edizione della 500 miglia di Pomposa.

Complimenti ai vincitori, ottima squadra e piloti sempre presenti quando c'e' da lottare per la vittoria. Fin dalle prove libere incominciano i problemi tecnici per VRM che lasciano ai box il Team per 40 minuti (distacco del basamento motore, blocco disco freno e problemi all'avantreno), le riparazioni sortiscono l'effetto sperato perche' nelle prove cronometrate Montoro stampa un ottimo terzo tempo a pochissmi decimi dai primi. Alle 20:30 in punto si spegne il semaforo e la gara parte mettendo in evidenza da subito VRM che con Montoro alla prima curva e' gia' secondo per involarsi al primo posto fin dal primo giro. Funny Formula attardato da problemi tecnici va' in assistenza staccandosi dai fuggitivi, VRM conduce la gara fino alla seconda ora da quando purtroppo incominciano i problemi al cavo dell'acceleratore che obbligano il Team di Vieri a ben 4 soste in 5 ore, la squadra regisce con molta determinazione e nonostante il perpetrarsi dei problemi tecnici risale ancora la primo posto dove rimane per poco perche' nuovamente lo stesso problema si ripresenta ed ecco che il kart si spegne lasciando Fioravanti fermo in pista per circa un giro. Funny Formula dopo aver sistemato i problemi incomincia a risalire pericolosamente e con tempi di rilievo portandosi alle spalle di VRM e da qui la lotta a fil di decimi tra le due squadre e' davvero entusiasmante, epico il duello ravvicinato tra Montoro (VRM) e Benetti (Funny) che da solo vale la fatica di essere stati svegli tutta la notte. In piena notte VRM accusa ancora problemi tecnici e precipita dal primo al settimo posto, alla fine si contano ben 8 guasti meccanici con piu' di 5 minuti in assistenza, da questo momento tutti i piloti di VRM sfoderano la determinazione, regolarita' e velocita' che li ha sempre contraddistinti ed inanellando tempi di assoluto rilievo ritornano al secondo posto dove resteranno fino al termine della gara conclusa dal Team con il kart di riserva. La classifica vede quindi dopo 664 giri compiuti il team Funny Formula vincitore con alle spalle VRM a due giri e Team Nutria sul gradino piu' basso del podio. L'appuntamento e' adesso sempre a Pomposa con la sesta edizione della 12h in notturna.

Ulteriori informazioni al sito http://www.circuitodipomposa.com/

COMPETITION CUP 3 - Gara 7

2009-04-21T12:19:00.010+02:00

STEFANO VIGANI VINCE NELLA CATEGORIA HEAVY

Pista Le Sirene Cavaglia', Sabato 18 Aprile 2009

ancora una vittoria in gara 7 nel Campionato CC3 a Cavaglia' , il pilota cremasco insieme al compagno di squadra Trezzi stampano una vittoria di categoria (Heavy) con best lap (58"18)e pole position (58"97) assolute nelle due avvincenti gare, piazzandosi addirittura in seconda posizione assoluta a pochi decimi dai primi. Il rammarico e' il non aver partecipato alle prime quattro gare del campionato visto che nelle ultime tre Vigani ha totalizzato ben 2 vittorie ed un secondo posto con 2 pole positions e 2 best lap. Appuntamento finale del campionato ad Ottobiano il 19 Maggio ancora con i performanti CRG-Maxter 2T.

la cronaca della gara nel sito http://www.kartingmilano.net/

24H Birel Endurance d'Italia - VINCE LHASA RACING TEAM

2009-03-29T21:49:00.030+02:00

VITTORIA DI LHASA RACING TEAM NELLA GARA PIU' PRESTIGIOSA DELL'ANNO

La squadra di Cannito, Zipoli, Dalla Valle, Fioravanti, Simone e Stefano Vigani, ha conquistato il successo davanti a Funny Formula, Kayak, Gdm Racing Team e Magic One.

Precenicco (UD) 28-29 Marzo 2009

Il team LHASA Racing #11 trionfa nella prestigiosa gara endurance dell'anno imponendosi con autorita' e per gran parte della manifestazione su pista allagata ai forti Teams presenti, la squadra era orfana dei piloti Davide Montoro e Giorgio Angeletti.

La gara si e' svolta per piu' di 15 ore sotto una pioggia battente che ha livellato le prestazioni dando al Team Lhasa la possibilita' di giocarsela ad armi pari con i blasonati Teams Funny Formula, Kayak, GDM arrivati in questo ordine a piu' di 7 giri dai vincitori che non hanno sbagliato nulla, anzi, imprimendo alla gara un ritmo martellante.

Eccellenti le prestazioni dei velocissimi piloti Marco Zipoli e Luca Fioravanti autori di strepitosi "Best Lap" sia con l'asciutto che con la pioggia.

Con questo trionfo i fratelli Vigani portano a tre le vittorie (2004 Ottobiano, 2005 Ottobiano, 2009 Lignano) nelle 8 partecipazioni alle 24 ore fin qui disputate, di fatto, i piloti piu' titolati di questa manifestazione.

la cronaca completa della gara nel sito Birel/Cose (http://www.coseonline.com/)

COMPETITION CUP 3 - GARA 6

2009-03-25T14:55:00.011+01:00

Stefano Vigani secondo in prova ed in gara nella categoria "Heavy"

Pista Rozzano, Martedi 24 Marzo 2009

ancora una brillante prova del pilota del Lhasa Racing Team nella gara 5 di Rozzano del campionato CC3. Secondo in prova sul giro lanciato a +2 decimi dal "poleman" Micio di Mobbasta. Partenza gara stile Le Mans, Vigani parte molto bene e alla seconda curva si porta in prima posizione comandando la gara per due giri quando con disinvoltura Micio di Mobbasta lo infila prima della "chiocciola" e si invola con un ottimo ritmo verso una facile vittoria forse anche aiutatao da un mezzo davvero performante, da quel momento difatti la gara si cristallizza nelle prime tre posizioni con Micio solitario vincitore, Vigani secondo con problemi di assetto, e, staccato di una manciata di secondi, Tondi, molto buona la sua prestazione odierna. Da aggiungere per dovere di cronica la "solita" vittoria di Bruno Cavalcanti nella categoria "light" dopo una gara tiratissima e ricca di tanti colpi di scena e sorpassi mozzafiato.

La cronaca della gara ed i risultati si trovano nel sito http://www.kartingmilano.net/

COMPETITION CUP 3 - GARA 5

2009-02-25T12:39:00.004+01:00

STEFANO VIGANI VINCE NELLA CATEGORIA "HEAVY"

Pista South Milano Ottobiano - Martedi 24 Febbraio '09
esordio vincente di Stefano Vigani nella gara 5 del Campionato CC3 (categoria heavy) tenutasi nella pista di Ottobiano, per l'occasione si e' utilizzata la parte di pista riservata alle minimoto, tracciato sicuramente piu' tecnico e divertente, la gara si componeva di prove cronometrate, gara1 (20 giri) e gara2 (10 giri con griglia di partenza invertita fino all'ottavo posto rispetto all'ordine di arrivo di gara1).

La serata fredda ed umida non ha scoraggiato i 25 piloti iscritti alla gara, tra l'altro ben organizzata dall'ormai esperto Team Kartingmilano, il "plateau" dei piloti partecipanti era di tutto rispetto, con diversi piloti oramai vecchie conoscenze dell'endurance karting nazionale. La gara riservata ai piloti "light" (sotto gli 80 kg.) ha visto come vincitore Bruno Cavalcanti che sia in prova che in gara1 ha avuto un passo superiore agli avversari, i quali pero' hanno avuto un pronto riscatto in gara2 con una gran bella prestazione dando parecchio spettacolo con sorpassi e controsorpassi, Pelizzola e Micelli su tutti, arrivati poi secondo e terzo nella graduatoria finale.

Nella gara "Heavy" (sopra gli 80 kg) in gran spolvero Stefano Vigani che con un crono molto interessante lasciava a piu' di un secondo il gruppo, gara 1 e' stato di dominio assoluto di Vigani che con un passo regolare e' andato a vincere, in gara2 a griglia invertita si e' assistita ad una vera battaglia e gia' nelle fasi iniziali Vigani si metteva in luce passando al primo giro dall'ottava alla seconda posizione per balzare al comando gia' al tornante successivo e rimanerci fino alla bandiera a scacchi. Molto bello lo spettacolo offerto dai piloti nelle gare odierne e molto interessante ed azzeccata la formula adottata dagli organizzatori. Prossimo appuntamento, sempre ad Ottobiano, il 24 Marzo dove andranno di scena i 2T CRG-Maxter, lo spettacolo e' gia preannunciato.

cronaca della gara nel sito http://www.kartingmilano.net/

2008-11-20T15:10:00.006+01:00

Palmares 2008 di Stefano Vigani (16 gare)
1° classificato
# III Circuito di Milano - Coppa della Campionaria (12 ore) Team VRM Tack System (Zipoli, Montoro, Regazzoni, Vieri, Fioravanti, Vigani)
# III Circuito di Milano - Coppa della Campionaria (12 ore) Team VRM Tack System (Zipoli, Montoro, Regazzoni, Vieri, Fioravanti, Vigani)
# 3^ prova Formula Kartone - pista South Milano Ottobiano (8 ore) Team M42 Kolby's (Cannito,Dalla Valle, Mestriner, Romani, Montoro, Vigani)
# 4^ prova Formula Kartone - pista Azzurra Jesolo (8 ore) Team M42 Kolby's (Cannito,Dalla Valle, Mestriner, Romani, Montoro, Vigani)
2° classificato
# 5^ prova Formula Kartone - pista South Garda Karting Lonato (8 ore) Team M42 Kolby's (Cannito,Dalla Valle, Romani, Montoro, Vigani)
# 5^ prova Campionato Funkart 2008 - pista South Milano Ottobiano (CRG Maxter 2T)
# 6^ prova Campionato Funkart 2008 - pista Cavaglia' (CRG Maxter 2T)
3° classificato
# 1^ prova Formula Kartone - pista Fraore Parma Karting (8 ore) Team M42 Kolby's (Cannito,Dalla Valle, Mestriner, Romani, Vigani)
4° classificato
# 2^ prova Birel endurance series - pista Azzurra Jesolo (6 ore) Team Lhasa (Cannito,Dalla Valle, Angeletti, Vigani)
5° classificato
# 1^ prova Birel endurance series - Autodromo di Monza (6 ore) Team Lhasa (Cannito, Angeletti, Vigani)
# 3^ prova Campionato Funkart 2008 - pista Dromokart Buccinasco (Birel#Honda 270 4T)
6° classificato
# 1^ prova Campionato Funkart 2008 - pista Rozzano Milano (Birel#Honda 270 4T)
7° classificato
# 24h Birel endurance - Pista azzurra Jesolo (Birel#Honda 270 4T) Team Lhasa (Cannito, Dalla Valle, Angeletti, Vigani Stefano, Vigani Simone, Monfrini, Magrograssi, Romani)
# 6 ore endurance Como - Pista indoor Mokart Como (Birel#Honda 200 4T) Team Nadimo (Navarra, Vigani, Di Mattia, Mangiarotti)

altre partecipazioni: 500 miglia Milano GP1 (team Rent Bank, 12°), Campionato Kartingmilano CC2 (Ottobiano, CRG Maxter 2T, 13°)si ringraziano i teams: Lhasa, M42 Kolby's, VRM Tack System, Nadimo, Rent Bank

Campionato Endurance Kartone 2008

2008-11-19T18:04:00.002+01:00

M42 - Kolby's Racing Team

(M. Dalla Valle, G. Cannito, A. Romani, D. Montoro, S. Vigani, P. Mestriner)

Il team M42 si classifica secondo nel campionato Endurance Kart 2008

Pista South Garda karting, Lonato (BS) - Domenica 16 Novembre 2008 - 5^ prova (4+4 ore)

si e' svolta Domenica 16 Novembre sul bel tracciato di Lonato la 5^ prova del campionato Endurance Kartone, ai nastri di partenza ben 29 squadre. Le 5 squadre in lizza per la vittoria finale (GDM 276 p., M42 Kolby's 261 p., Kayak 256 p., Magic One 224 p., John Gambo Racing 210 p.) si presentano al mattino presto agguerrite a far valere la loro competitivita', GDM gia' vittoriosa ad Aprile della classica 24h Birel endurance a Jesolo e' la favorita numero uno ma altrettanto M42 Kolby's che vincitore indiscusso delle ultime due prove di Ottobiano e Jesolo con Davide Montoro in gran spolvero ha recuperato uno svantaggio in classifica di ben 65 punti con Kayak sempre molto pericoloso e distante solamente 5 punti da M42; ci sono quindi tutti gli ingredienti per assistere ad una gara spettacolare. Ed e' proprio cosi' perche' gia' le qualifiche riservano un colpo di scena al team M42 il quale per un banale incidente occorso al minuto 22 e' costretto a fermare il kart in assistenza con un serio danno al motore che non consente al team di poter utilizzare il kart nel tempo rimanente relegandolo cosi' alla 17^ piazza e virtualmente penalizzandolo nella corsa al titolo, la pole position viene ottenuta dal forte team John Gambo racing che lascia alle proprie spalle Kayak sempre molto competitivo quindi Magic One e a seguire GDM che accusa dei problemi al kart e via via tutti gli altri.
GARA 1
sempre molto spettacolare la partenza con Alice Bordignon di Kayak che non si fa' sorprendere al via e infila subito John Gambo, gia' dopo alcuni giri Kayak si invola accumulando un vantaggio importante, grande lotta alle spalle del battistrada che premia M42 con alla guida Davide Montoro che fa ' segnare il fantastico tempo di 1'03"670 irrangiungibile per qualsiasi altro concorrente, in meno di 10 giri M42 si porta dal diciassettesimo al secondo posto insidiando la leadership di Kayak.
Nella girandola dei cambi e dei rifornimenti Kayak mantiene la prima posizione tallonato ad una trentina di secondi da M42 mentre GDM accusa grossi problemi al mezzo che non gli consentono di guadagnare posizioni preziose per difendere la prima posizione in classifica assoluta, il colpo di scena avviene a poco meno di un'ora dal termine quando Kayak per un contatto perde la ruota anteriore ed e' costretta al rientro in assistenza, di fatto consegna la leadership della gara a M42 che con passo regolare va' a vincere gara 1 con Kayak secondo e GDM terzo, quindi a questo punto M42 e' virtualmente capoclassifica.
GARA 2
si parte come di consueto a griglia invertita rispetto alla clasifica di gara 1 e lo spettacolo offerto dalle tre squadre leaders della classifica e' da mozzafiato con GDM che sfrutta diversi contatti nella prima chicane e al terzo giro cattura la terza posizione seguita da Kayak che sfrutta un'ottima partenza sempre con Alice Bordignon, quindi M42 con Davide Montoro che nonostante due "toccate" e diversi rallentamenti con il gruppo che lo precedeva nei primi due giri incanta tutti i presenti segnando tempi stratosferici e agguantando addirittura la prima posizione dopo soli 9 giri, posizione che viena persa a favore delle suadre avversarie con i cambi turno e rifornimento al secondo stint.
La gara sembra a questo punto nelle mani di M42 e quindi anche il campionato ma il destino beffardo e' dietro l'angolo e per ben due volte la squadra di Beppe Cannito e' costretta ai box per ben due volte con problemi al motore ed alla catena e a questo punto nonostante i giri veloci e la vittoria in gara 1 M42 perde definitivamente le speranze di superare GDM in gara 2 ed in classifica campionato, GDM terminando secondo in gara 2 si laurea campione dell'edizione 2008 per un solo punto, gara 2 e' vinta dal veloce e regolare team Kayak, M42 centra il terzo gradino del podio dopo aver superato Magic One al penultimo giro. Il Campionato se lo aggiudica quindi con merito il Team GDM molto ben preparato e gestito, secondi M42 con un po' di amaro in bocca ma consapevoli di averci provato contro una fortissima realta' del karting endurance italiano e terzi Kayak che ancora una volta stanno ai piedi del podio, forse se avessero partecipato alla prima prova di Parma oggi avremmo scritto una storia diversa.
Il campionato Kartone molto ben gestito da Giovanni Gambini il quale ha sempre prestato orecchio alle esigenze dei teams, ha avuto un buon successo con il meglio del karting endurance nazionale sempre presente in pista, registriamo solo l'assenza del Team VRM (Davide Montoro e' pilota ufficiale del team e Stefano Vigani vi ha preso parte nel trionfo delle due gare della Coppa Campionaria di Milano di fine Giugno). Le gare sono state molto combattute ed il livello di preparazione dei kart buono anche se migliorabile.
L'appuntamento e' per l'edizione 2009 che si preannuncia ancora piu' spettacolare per via della presenza di nuove e interessanti piste (Busca, Castelletto di Branduzzo Motodromo, Genova cittadino) ed alla quale daranno sicuramente adesione altri teams titolati del karting endurance italiano.

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